[发明专利]一种方向盘快拆结构

说明书

技术领域

本发明涉及赛车零部件结构的技术领域，具体为一种方向盘快拆结构。

背景技术

由于赛车，要受到比赛规则及其他的限制，赛车的驾驶室非常紧凑，其驾驶室空间非常有限，在一系列条件的限制下，赛车的方向盘只能做成可拆卸的，及驾驶员在进出驾驶室时，先拆下方向盘，在驾驶员坐稳后在把方向盘安装好，在离开驾驶室时先把方向盘拆下，流出足够的驾驶室空间，保证驾驶员的迅速离开，保证了驾驶员在紧急情况下的迅速逃生。

方向盘快拆结构实现了在驾驶过程中方向盘安装时与旋转轴连接，满足驾驶员对赛车方向的操控，在驾驶员离开驾驶室时，把方向盘简单，快速地拆下。现有的方向盘快拆结构，如专利号为ZL2012202691369的中国实用新型专利，其外圈内壁和和内圈外壁通过相互配合渐开线花键连接，通过渐开线花键来传递扭矩，由于方向盘旋转的频繁性和在旋转过程中要产生较大的扭力，渐开线花键会产生磨损，使得外圈和和内圈出现相对的旋转位移，从而影响了方向盘旋转的稳定，严重时还会造成事故。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种方向盘快拆结构，有效防止了内圈和外圈的磨损，保证了在外圈和和内圈出现相对位置的稳定，防止了外圈和和内圈出现相对的旋转位移，保证了方向盘旋转的稳定，避免了产生不必要的事故。

其技术方案是这样的：一种方向盘快拆结构，包括外圈及内圈，所述外圈上在轴线偏心位置设置有与轴线交叉的推杆容槽，所述推杆容槽与外圈的内孔相通，所述推杆容槽内设置安装有推杆，所述推杆上对应所述内圈设置设有退让槽，所述内圈外侧设有与推杆配合的定位槽，其特征在于：所述外圈内壁呈多边形，所述内圈外壁与所述外圈内壁配合。

其进一步特征在于：所述外圈内壁呈六边形；所述外圈内壁呈正六边形；所述推杆容槽内设置有压簧，所述压簧连接所述推杆一端，所述外圈上对应所述退让槽设置有限位销。

本发明的上述结构中，由于外圈内壁呈多边形，内圈外壁与外圈内壁配合，在保证正常输出较大扭矩的同时有效防止了内圈和外圈的磨损，保证了在外圈和和内圈出现相对位置的稳定，防止了外圈和和内圈出现相对的旋转位移，保证了方向盘旋转的稳定，从而避免了产生不必要的事故。

附图说明

图1为本发明方向盘快拆结构示意图；

图2为图1的俯剖视示意图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

见图1、图2、图3，一种方向盘快拆结构，包括外圈1及内圈2，外圈1内壁呈多边形，内圈2外壁与外圈1内壁的多边形配合，外圈1上在轴线偏心位置设置有与轴线交叉的推杆容槽3，推杆容槽3与外圈1的内孔相通，推杆容槽3内设置安装有推杆4，推杆4上对应内圈2设置设有退让槽5，推杆4运动，退让槽5与外圈1内壁形成无障碍外圈1内壁，内圈2外侧设有与推杆4配合的定位槽6。

为防止外圈1内壁和内圈2外壁配合频繁而产生磨损钝化，多边形的边数不能太多，本实施例采用外圈内壁呈六边形，内圈外壁与外圈内壁配合，那内圈外壁当然也是成六边形。

由于推杆4会发生旋转，退让槽5设置成环形槽，使得推杆4旋转到任何角度，外圈1和推杆4间都存在退让槽5。

为了加工方便外圈内壁加工呈正六边形。

推杆容槽3内设置有压簧7，压簧7连接推杆4一端，实现了推杆4的自动回位，实现推杆4与内圈2的卡合，当然也可以采用人工手动拉出拉杆，同样也能实现实现推杆4与内圈2的卡合。

为了防止推杆4滑出掉落，外圈1上对应退让槽5设置有限位销8。

下面结合图1、图2来说明本发明方向盘快拆结构的工作原理：

外圈连接方向盘，内圈通过转向轴与转向器连接：

安装时，推动推杆4运动，退让槽5与外圈1内壁形成无障碍外圈1内壁，内圈2顺利地套入外圈1内，拉动推杆4，推杆4一端卡入内圈2外侧的定位槽6中，防止了内圈2的轴向移动，实现了方向盘的快装。拆卸时，推动推杆4运动，退让槽5与外圈1内壁形成无障碍外圈1内壁，拉动外圈1，使得外圈1顺利地从内圈2中抽出，实现了方向盘的快拆。

该方向盘快拆结构采用简单的结构，利用多边形来传递扭矩，不但工作可靠，传递扭矩大，而且有效防止了方向盘频繁的转动造成的外圈内壁和内圈外壁的磨损钝化。

本实施例采用外圈内壁呈正六边形，当然外圈内壁也可以是其他的多边形，只要采用了多边形，避免了方向盘频繁的转动造成的外圈内壁和内圈外壁的磨损钝化，都是本发明的保护范围。