[发明专利]用于调节针对预期跑道的警报的系统和方法

说明书

提供了用于调节针对预期跑道的警报的系统和方法。一种系统和方法在听觉上使用给定的音量和变调和/或在视觉上使用包括颜色、字体或间距（尺寸）的文本消息向飞行器的飞行员提供警报。警报对于例如预期跑道和非预期跑道的预料和非预料情况以独特方式呈现。在优选实施例中，对于预期跑道的警报被改变到确认水平，或较不可能干扰其它信息流的水平，而对于非预期跑道的警报将以更明显的方式被提供。

技术领域

本文描述的示例性实施例总地涉及飞行器安全,且更具体地涉及当预期跑道在接近机场期间、在滑行期间已被识别出或呈现起飞的位置时调节警报。

背景技术

由于所需的精确动作和增加的飞行员工作负担，进场和着陆是最难的飞行阶段。当在飞行时，例如仪表进场时，飞行员被训练来监控进展并参考多个飞行仪表（例如飞行指引仪（FD）、滑翔道偏差刻度盘和水平位置指示器（HIS））进行调节。

此外，世界上的大部分空中交通控制系统利用语音通信来在空中交通控制器和飞行员之间传输各种消息。这些消息除了别的以外还包括飞行许可、各种报告和天气信息，其帮助确保飞行器运动的协调和适当的飞行器分离。随着空中旅行近年来的增加，控制器-飞行员通信随之增加到语音通信信道在很多地点在高峰飞行器交通时段期间变得饱和的程度。

此外，飞行器系统提供各种消息以向飞行员警报飞行器在进场和着陆期间的位置。目前，例如跑道感知和引导系统的一些警报系统提供可能不需要的警报并可能在驾驶舱中产生不想要的情况，其中除了仪表的监控和语音信息的接收以外警报还开始干扰正常驾驶舱例程，包括与空中交通控制的通信。

因此，虽然当前的通信系统实现总体上是可靠和安全的，但它可能是笨重的、耗时的且分散飞行员的注意力以及当负担过多的信息时有其它类型的心理转化错误。

因此，提供用于减少或调节在进场和着陆期间提供给飞行员的非必要信息的系统和方法是合乎需要的。此外，结合附图及前述技术领域和背景技术，根据随后的详细描述和所附权利要求，示例性实施例的其它期望的特征和特性将变得清楚。

发明内容

提供了用于当预期跑道在接近机场期间被识别出时调节警报的系统和方法。

在示例性实施例中，一种系统用于调节被提供给飞行器的飞行员的警报，飞行器配置成与多个跑道中的预期跑道对齐，所述系统包括：配置成指定预期跑道特有的警报的警报系统，警报具有第一格式和第二格式；以及处理器，其配置成指定预期跑道；确定飞行器与预期跑道的接近度；当接近度在与跑道的距离的第一阈值内时选择第一格式；以及当接近度在与另一跑道的距离的第二阈值内时选择第二格式。

在另一示例性实施例中，系统用于调节被提供给飞行器的飞行员的警报，飞行器配置成与多个跑道中的预期跑道对齐，所述系统包括：指定与预期跑道有关的警报的警报系统；处理器，其配置成确定飞行器的位置及其与预期跑道或非预期跑道的接近度；当飞行器的接近度在与预期跑道的第一阈值内时选择警报的第一格式；当飞行器的接近度在与非预期跑道的第二阈值内时选择警报的第二格式；以及当接近度在与预期跑道的第一阈值内时以第一格式给出警报，以及当接近度在与非预期跑道的第二阈值内时以第二格式给出警报。

在又一示例性实施例中，一种方法用于调节被提供给飞行器的飞行员的警报，飞行器配置成接近多个跑道中的预期跑道，所述方法包括：指定预期跑道；定义针对预期跑道的警报；确定飞行器与预期跑道的接近度；当接近度在与预期跑道的距离的第一阈值内时选择警报的第一格式；以及当接近度在与多个跑道中的非预期跑道的距离的第二阈值内时选择警报的第二格式。

附图说明

将在下文中结合下面的附图来描述本发明，其中相似的数字表示相似的元件，以及

图1是根据本文描述的示例性实施例的适合于在飞行器中使用的已知显示系统的方框图；

图2是根据第一示例性实施例的图；