[发明专利]衬套卷圆卸料工装装置及方法有效
申请号: | 201410562897.7 | 申请日: | 2014-10-21 |
公开(公告)号: | CN104338855A | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 杨宝富 | 申请(专利权)人: | 上海通工汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/01;B21D45/08;C22C38/36;C22C38/30;C23F17/00;C21D9/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201599 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 衬套 卸料 工装 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉工件成型机械领域,具体地说,尤其涉及一种衬套卷圆卸料工装装置及方法。
背景技术
衬套是一种圆环形结构,用于汽车动力系统的各轴承中,减少轴承的磨损。现有的衬套的加工的一道重要环节就是卷圆,也就是将片状的金属片卷成圆环形的衬套坯件。实际生产中由于金属片自身的弹性和模具的精度不够,一次卷圆后的衬套接缝处圆度无法满足要求,为保证衬套的圆度符合要求,工人需手持卷圆模轴旋转,对工件进行两到三个方位的冲压。这种传统的加工方法存在劳动强度高、加工效率低,而且工人在不断地旋转卷圆模轴过程中,一旦出现疏忽,极容易发生安全事故,带来严重的人员和财产损失。同时,现有卷圆模轴在强度和耐磨性能上不能满足工业要求,有些卷圆模轴在强度提高的情况下,耐磨性不能保证,成为了装置使用寿命的短板。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够替代人工手动转动卷圆模轴,并且自动卸料的,使用寿命较长的工装。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种衬套卷圆卸料装置,包括有底板(1),所述底板(1)上平行安装有前支撑座(2)和后支撑座(3);所述前、后支撑座(2、3)通过至少两根并排的导轨(4)相连,在前、后支承座(2、3)之间设有一块滑板(5);所述滑板(5)活套在导轨(4)上,该滑板(5)通过驱动组件(6)与后支承座(3)相连,并且能够在驱动组件(6)的驱动下前后移动;所述滑板(5)上固装有旋转装置(7),所述旋转装置(7)的前端通过联轴器(8)同轴连接有水平设置的卷圆模轴(9);所述前支撑板(2)的前端固设有档叉(10);所述卷圆模轴(9)的前端依次穿过前支撑板(2)的过孔和档叉(10)中间的叉口;所述档叉(10)的前端横向安装有落料滚道(11);
所述卷圆模轴(9)整体采用Cr12MoV钢,所述卷圆模轴(9)的前端和后端采用不同的热处理方法进行处理,使得前端的屈服强度为700~920MPa,表面硬度为64~68HRC,后端采用氮碳共渗方法处理,使得摩擦磨损试验的磨损量为0.005~0.0078g;
所述前支撑板(2)采用耐磨材料制成。
作为优选,所述前支撑板(2)采用的耐磨材料为Cr12MoV钢,进一步优选为经过本发明氮碳共渗方法处理后的Cr12MoV钢;
作为优选,所述Cr12MoV钢的组成含量按重量百分比含量为C:1.40~1.82%,Si:0.38~0.76%,Mn:0.41~0.62%,P≤0.020%,S≤0.016%,Cr:11.00~13.00%,Mo:0.60~1.32%,V:0.66~1.12%,Co:0.18~0.28%,RE:0.08~0.096%,其与为Fe和不可避免的杂质;
所述卷圆模轴(9)后端微观结构为马氏体基体中弥散分布M7C3、VC型碳化物,所述M7C3、VC型碳化物的粒径为1.8~12nm。
作为优选,所述驱动组件(6)为气缸。
作为优选,所述旋转装置(7)为气动马达。
作为优选,所述驱动组件(6)有两组,分别连接在后支撑座(3)和滑板(5)的两端。
作为优选,所述前支撑板(2)的过孔为一T型孔,该T型孔中固定装有导模法兰(12);所述卷圆模轴(9)与该导模法兰(12)上的过孔滑动配合。
一种衬套卷圆的生产方法,使用前述所述衬套卷圆卸料装置进行生产;每个卷圆冲压时卷圆模轴在冲压前伸出,卷圆最终冲压完成后缩回,对卷圆进行三个方向的冲压,卷圆衬套圈套在卷圆模轴(9)上,通过旋转装置(7)的旋转,每一次冲压后马达带动卷圆模轴转动60°。冲击三次完成一个卷圆零件,完成卷圆冲压工序后,驱动组件(6)驱动滑板(5)带动卷圆模轴(9)向后运动,圈套在卷圆模轴(9)上的衬套在档叉(10)的作用下脱离卷圆模轴(9)掉入落料滚道(11)中,最终滚入物料箱。
作为优选,在模具的下模设置传感器检测零件放置是否完成。
作为优选,先对衬套卷圆卸料装置的卷圆模轴(9)进行热处理,所述热处理步骤为:
i,对卷圆模轴(9)的前端采用局部热处理,采用局部加热器将前端加热至1000~1062℃,保温6~12min后进行油淬,淬火终止温度为15~32℃;矫直校准后,在110~130℃的情况下进行回火;然后整体进行深冷处理,冷却温度为-38~-98℃,保温6~8min后,在空气中缓热到室温;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海通工汽车零部件有限公司,未经上海通工汽车零部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410562897.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:基于指纹识别的手机网络控制方法
- 下一篇:膜片弹簧连续冲裁方法