[发明专利]缓冲限位座及装载机铲斗

说明书

技术领域

本发明涉及一种限位装置，尤其涉及一种具有缓冲功能的缓冲限位座以及一种具有该缓冲限位座的装载机铲斗。

背景技术

在装载机作业过程中，每一次作业循环均包括一次铲斗收斗动作，都有一次铲斗碰撞冲击动臂的过程。目前，铲斗的限位方式多是采用直接在铲斗碰撞位置处焊接厚钢板的方式，如图1所示,在铲斗9的背部安装厚钢板作为限位座10,限位时限位座10与动臂11直接接触碰撞，属于“硬碰硬”，由于作业时铲斗的收斗力较大，因此两者碰撞时，往往会产生很大噪声，同时导致整个装载机震动很大，这直接影响了操作者（司机）的操作舒适性，加重操作者的疲劳程度。

针对此问题，目前国外技术较先进的装载机厂家，采用了如下方案：在铲斗上增加角位移传感器，当铲斗接近动臂快要碰撞限位的时候，角位移传感器发出电信号给液压分配阀，减少供给使铲斗翻转的液压油缸的液压油流量，从而降低铲斗翻转的速度与力，最终实现较轻的碰撞冲击。该方案成本很高，且角位移传感器容易出故障，维修安装较困难。

发明内容

本发明的目的在于针对现有装载机铲斗收斗限位块与动臂硬碰硬的缺点而提供一种具有缓冲功能的缓冲限位座。

本发明的技术方案是这样实现的：提供一种缓冲限位座，其包括底座、上垫板以及位于底座与上垫板之间的弹性橡胶块，在上垫板、橡胶块、底座的两侧各设置有相互贯通的通孔，在通孔中均设置有限位座安装螺栓，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座连接，且安装螺栓的螺纹端至上垫板穿入依次穿过所述橡胶块、底座从底座的底部露出。在本发明中，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部，当装载机铲斗收斗时，上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块，橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

在上述的缓冲限位座中，还包括螺栓套筒，螺栓套筒套装在安装螺栓上，螺栓套筒的外径大于底座通孔的直径，小于上垫板和橡胶块的通孔直径，螺栓套筒的一端与底座接触连接，另一端在安装螺栓拧紧后直接与螺栓头部接触连接，或者在螺栓头部与螺栓杆部连接位置套装垫圈，在安装螺栓拧紧后螺栓套筒的端部与垫圈接触，通过垫圈与螺栓头部间接接触。通过设置螺栓套筒，可确保螺栓头部至底座的距离，从而避免在缓冲限位座安装时过度预压缩橡胶块从而降低缓冲的效果，同时可确保了螺栓拧紧后螺栓头部至底座的距离是固定不变的，不受橡胶块压缩量的影响，从而有效避免安装螺栓的松动可能性。进一步地，在安装螺栓未拧紧、橡胶块处于未压缩的自然状态下时螺栓套筒临近螺栓头部的端头具有2～3毫米的移动间隙，在缓冲限位座过程中，安装螺栓在拧紧的过程中，螺栓头部压迫橡胶块下行直至螺栓套筒临近螺栓头部的端头与螺栓头部接触，螺栓套筒端部的移动间隙消失，橡胶块被预压缩了2～3毫米，此时上垫块、橡胶块及底座被固定，避免了其在工作过程中产生振动而造成噪声。

在上述的缓冲限位座中，在橡胶块的中部具有一个贯穿所述橡胶块的孔洞，底座上设置有凸向橡胶块中部孔洞内的凸块，在安装螺栓拧紧后凸块的顶部与上垫板之间具有上垫板挤压橡胶块而移动的缓冲移动间隙。底座上凸块的作用有两个：第一，当把限位座装配到铲斗上时，便于橡胶块的定位安装。第二，当铲斗转斗力过大，上垫板在于动臂碰撞的挤压过程中，压缩橡胶块后与凸块接触，避免橡胶块过度压缩而缩短其寿命。缓冲移动间隙为15～25毫米。

本发明提供的另外一种技术方案是这样实现的：提供一种装载机铲斗，在铲斗的背部安装有上述的缓冲限位座，缓冲限位座在装载机铲斗收斗时与装载机动臂碰撞接触，缓冲限位座的安装螺栓螺纹端与铲斗螺纹连接。

本发明与现有技术相比具有的有益效果：在本发明中，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部，当装载机铲斗收斗时，上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块，橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

附图说明

图1是现有装载机铲斗限位块、铲斗、动臂的结构示意图

图2是本发明实施例中缓冲限位座、铲斗、动臂的结构示意图；

图3是本发明实施例中缓冲限位座的爆炸图；

图4是本发明实施例中缓冲限位座的底座的结构示意图；

图5是本发明实施例中缓冲限位座在安装螺栓未拧紧状态下整体结构示意图；

图6是本发明实施例中缓冲限位座在安装螺栓拧紧状态下整体结构示意图；

图7是本发明实施例中缓冲限位座在动臂碰撞冲击状态下整体结构示意图。

图中零部件名称及序号：