[发明专利]一种低噪音空滤器

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零配件，具体指一种低噪音空滤器。

背景技术

空滤器是摩托车非常重要的部件，它过滤空气中的微粒、杂质，以保证进入汽缸内的空气不含有颗粒，以避免小颗粒和汽缸摩擦而造成空压机的损坏，同时提高空压机使用率，但现在的空滤器有的采用金属外壳钢丝网作为过滤体，由于其是刚性体，空气进入进气管后易形成湍流，撞击进气管，产生非常的噪音。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种能过滤效果好，同时能有效阻止空气形成湍流，减小空滤器工作时产生的噪音的低噪音空滤器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种低噪音空滤器，包括空滤器本体，所述空滤器本体串联两个粗滤器；所述两个粗滤器通过连接管连通，其中靠近空滤器本体的一个粗滤器与空滤器本体设置为一体，另一个粗滤器的壳体上设有进气管；在所述进气管内，轴向固定有与进气管长度一致的隔板，所述隔板轴向固定在所述进气管的中间在进气管外部还连接有一根波长管； 所述粗滤器内还设有纸滤芯，在纸滤芯的前方设有喷胶棉； 所述空滤器本体内设有过滤体，所述过滤体通过设置在空滤器本体内的凸肋定位在空滤器本体内，过滤体采用聚氨酷海绵或聚脂棉制成，所述凸肋与空滤器本体为一体式结构。 

作为优化，所述波长管为四分之一波长管。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：本发明结构简单，安装方便，能阻止空气形成湍流，减少空滤器工作时产生的噪音，同时还加强了空滤器的储灰能力。

附图说明

图1为低噪音空滤器的结构示意图。

图中，空滤器本体10，过滤体11，连接管12，凸肋13，粗滤器20，进气管21，隔板22，波长管23，纸滤芯24，喷胶棉25，发动机进气口30。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1，一种低噪音空滤器，包括空滤器本体，所述空滤器本体串联有两个粗滤器；两个粗滤器通过连接管连通，其中靠近空滤器本体的一个粗滤器与空滤器本体设置为一体，另一个粗滤器的壳体上设有进气管。

粗滤器的壳体上设有进气管，在所述进气管内，轴向固定有与进气管长度一致的隔板，由此能很好的阻止进入进气管的空气形成湍流，减少噪音的产生，作为优化，隔板轴向固定在所述进气管的中间。由此将进气管均分成两个进气口，能够更好的阻止空气湍流的形成，进一步减少工作时产生的噪音。

在进气管外部还连接有一根波长管，通过波长管可减少气流进入空滤器是产生的噪音，能很好的达到防噪、消声的目的。该波长管一端封闭，并该波长管的长度为声波在空气中传播时波长的四分之一，即波长管优选采用四分之一波长管。将所述波长管安装到进气管的外部，当声波从进气管进入该四分之一波长管，由于波长管的一端封闭，当声波到达该波长管管底后声波会反射回到进气管外部，此时如果波长管的长度设定为被消除的频率的噪声空气中传播时波长的四分之一，则该频率的声波在进入波长管的内端管口处与从外端管底反射回来的该频率声波正好是波峰与波谷相重叠，从而把该频率的声波消减掉，最终达到空滤器噪声降低的目的。

所述粗滤器内还设有纸滤芯，在纸滤芯的前方设有喷胶棉；（由进气管进入粗滤器的灰尘经过喷胶棉的初次过滤进入到纸质滤芯，进行2次过滤，然后再进入空滤器本体内，经出气管进入发动机。由于喷胶棉的特点是透气量大，孔隙大，因此灰尘附着量较小，约过滤总灰尘量的1/6左右，因此阻力上升不大，而纸滤芯的储灰能力基本不变，所以喷胶棉过滤的部分灰尘相当于空滤器额外增加的储灰能力。

所述空滤器本体内设有过滤体，所述过滤体通过设置在空滤器本体内的凸肋定位在空滤器本体内，过滤体采用聚氨酷海绵或聚脂棉制成，所述凸肋与空滤器本体为一体式结构；过滤体具有耐油、耐水、耐磨、耐磨蚀、耐高温、拉伸性强、弹性好、无不良气味、使用寿命长等特殊性能，而且产品泡孔均匀、手感细腻、光泽好，与织物复合粘结率强等特点，非常适合作为空滤器的过滤体，且用设置在空滤器本体内的凸肋定位，结构简单，易于生产。

作为优化，进一步提高过滤效果，所述粗滤器为两个，两个粗滤器通过连接管连通，其中靠近空滤器本体的一个粗滤器与空滤器本体设置为一体，进气管设置在另一个粗滤器的壳体上。