[发明专利]整合的气囊和供暖、通风、空气调节组件

说明书

技术领域

本发明涉及整合的气囊和供暖、通风、空气调节(HVAC)组件。

背景技术

车辆，例如小汽车，可以包括气囊模块和HVAC单元。气囊模块和HVAC单元可以至少部分地被仪表盘组件覆盖。仪表盘组件将车辆乘客车厢与一些车辆内部部件(例如气囊模块和HVAC单元)分开。

发明内容

有利的是使得车辆的乘客车厢空间最大化，以便增强乘客的舒适感。为此，仪表盘可以定位为更靠近车辆的前轮。仪表盘用于各种内部部件的覆盖件，例如气囊模块和HVAC单元。这些内部部件占据空间，且有利的是使得被仪表盘覆盖的内部部件所占据的空间最小化，以便使得仪表盘更靠近前轮且由此使得乘客车厢中的空间最大化。有鉴于此，相对于当前常规的车辆，有利的是将HVAC单元与气囊模块整合，以便使得仪表盘更靠近车辆的前轮。

在一实施例中，整合的气囊和HVAC组件包括气囊模块和HVAC单元。气囊模块包括气囊壳体和至少部分地设置在气囊壳体中的可充气的囊。可充气的囊相对于气囊壳体在收起位置和展开位置之间运动。HVAC单元包括HVAC壳体，且HVAC壳体支撑气囊壳体。

本发明还涉及车辆。在一实施例中，车辆包括车辆车身和设置在车辆车身中的仪表盘。车辆进一步包括如上所述的气囊模块和HVAC单元。HVAC单元和气囊模块两者至少部分地被仪表盘覆盖。HVAC单元的HVAC壳体支撑气囊模块的气囊壳体。

根据本发明的一个实施例，提供一种整合的气囊和供暖、通风、空气调节(HVAC)组件，该组件包括：

气囊模块，包括气囊壳体和至少部分地设置在气囊壳体中的可充气的囊，所述可充气的囊相对于气囊壳体在收起位置和展开位置之间可动；和

HVAC单元，包括HVAC壳体，其中HVAC壳体支撑气囊壳体。

优选地，气囊壳体直接联接到HVAC壳体。

优选地，HVAC壳体包括第一壳体段和空气进入阀，空气进入阀设置在所述第一壳体段中，且气囊壳体直接联接到第一壳体段。

优选地，该组件进一步包括至少一个紧固件，其将第一壳体段直接联接到气囊壳体

优选地，第一壳体段整体地联接到气囊壳体，以便形成单件结构。

优选地，第一壳体段与气囊壳体一起模制。

优选地，气囊模块是第一气囊模块，气囊壳体是第一气囊壳体，所述组件进一步包括第二气囊模块，该第二气囊模块包括第二气囊壳体和至少部分地设置在第二气囊壳体中的第二可充气的囊，且第二气囊壳体由HVAC壳体支撑。

优选地，HVAC单元包括鼓风电动机组件，HVAC壳体包括直接联接到鼓风电动机组件的第二壳体段，且第二气囊壳体直接由第二壳体段支撑。

优选地，该组件进一步包括至少一个紧固件，其将第二气囊壳体直接联接到第二壳体段。

优选地，第二气囊壳体整体地联接到第二壳体段以便形成单件结构。

优选地，第二气囊壳体与第二壳体段一起模制。

根据本发明的另一实施例，提供一种车辆，包括：

车辆车身，限定乘客车厢；

仪表盘，设置在车辆车身中；

气囊模块，至少部分地被仪表盘覆盖，气囊模块包括气囊壳体和至少部分地设置在气囊模块中的可充气的囊，所述可充气的囊相对于气囊壳体在收起位置和展开位置之间可动；和

供暖、通风、空气调节(HVAC)单元，至少部分地被仪表盘覆盖，HVAC单元包括HVAC壳体，其中HVAC壳体支撑气囊壳体，其中气囊模块设置为邻近仪表盘，以便使得乘客车厢中的空间最大化。

优选地，气囊壳体直接联接到HVAC壳体。

优选地，HVAC壳体包括第一壳体段和空气进入阀，空气进入阀设置在第一壳体段中，且气囊壳体直接联接到第一壳体段。

优选地，该车辆进一步包括至少一个紧固件，其将第一壳体段直接联接到气囊壳体

优选地，第一壳体段整体地联接到气囊壳体，以便形成单件结构。

优选地，第一壳体段与气囊壳体一起模制。

优选地，所述气囊模块是第一气囊模块，所述气囊壳体是第一气囊壳体，车辆进一步包括第二气囊模块，该第二气囊模块包括第二气囊壳体和至少部分地设置在所述第二气囊壳体中的第二可充气的囊，且第二气囊壳体由HVAC壳体支撑。

优选地，HVAC单元包括鼓风电动机组件，HVAC壳体包括直接联接到该鼓风电动机组件的第二壳体段，且该第二气囊壳体直接由第二壳体段支撑。