[发明专利]夹心式机械液压复合传动箱、道路养护车动力控制方法

权利要求书

1.一种夹心式机械液压复合传动箱,包括箱体、箱盖、输入轴齿轮(1)、输入轴(2)、泵轮(6)、泵轮轴(7)、泵轮操纵机构(8)、马达轮(9)、马达轴(10)、马达轮操纵机构(11)、输出轴(13)、输出齿轮(14)、输出操纵机构(15)、取力轴(16)、取力操纵机构(17)、取力齿轮(18)，传动箱安装于发动机飞轮壳与变速箱之间,具体地：

输入轴、输出轴端部套设固定在轴承(3,12)内，输入轴齿轮套设在输入轴上，输入轴与输出轴同轴，输入轴与输出轴通过输出操纵机构连接或断开；

输入轴齿轮与泵轮通过接合机构连接，泵操纵机构控制接合机构的开合实现相应位置的传动断开或传动连接，泵轮套设在泵轮轴上，泵轮轴连接液压泵；

马达轮与输出轴齿轮通过接合机构连接，马达操纵机构控制接合机构的开合实现相应位置的传动断开或传动连接，马达轮套设在马达轴上，马达轴连接液压马达，液压泵通过液压回路驱动液压马达，液压马达输出动力到马达轴；

所述输出操纵机构、泵轮操纵机构、马达操纵机构为三根换档轴结构，换档轴连接气缸伸出轴，电磁阀连接气缸，控制气缸动力通断以换挡连接，控制装置连接电磁阀，换挡元件采用同步器，换档轴连接接合套，以实现接合或断开；

取力轴固定安装，取力齿轮套设在取力轴上，取力齿轮与输入轴齿轮通过接合机构连接，取力操纵机构设在取力轴上并控制接合机构的开合实现相应位置的传动断开或传动连接。

2.根据权利要求1所述的夹心式机械液压复合传动箱，其特征在于，根据发动机飞轮壳与变速箱离合器壳外径之间的距离，在输入轴齿轮与泵轮的连接之间增加惰轮机构，惰轮机构：惰轮轴固定，惰轮(4)套设在惰轮轴(5)上，惰轮在输入轴齿轮与泵轮之间实现啮合传动。

3.根据权利要求2所述的夹心式机械液压复合传动箱，其特征在于，所述接合机构为接合套。

4.根据权利要求3所述的夹心式机械液压复合传动箱，其特征在于，液压泵采用变量柱塞泵，马达采用单向定量马达。

5.根据权利要求4所述的夹心式机械液压复合传动箱，其特征在于，惰轮轴为悬臂梁结构。

6.根据权利要求2至5任一种所述的夹心式机械液压复合传动箱，其特征在于，传动箱采用强制润滑与飞溅润滑配合方式，润滑泵选用内啮合齿轮泵，安装在惰轮轴上。

7.一种重型汽车底盘装置，其特征在于，采用上述权利要求1至6任一种所述的夹心式机械液压复合传动箱，传动箱与发动机、变速箱作为动力总成装配。

8.一种道路养护车动力控制方法，其特征在于，采用上述权利要求1至6任一种所述的夹心式机械液压复合传动箱，运输模式下，发动机的动力，经飞轮、前离合器，进入传动箱，此时传动箱输入轴与输出轴通过输出操纵机构刚性连接，然后动力经过后离合器、变速箱、传动轴、到达后桥，以实现汽车正常运输工况；低速作业模式下，发动机的动力，经飞轮、前离合器，进入传动箱输入轴，再通过齿轮传动驱动液压泵，液压泵通过液压回路驱动液压马达，控制液压泵排量即可改变车辆输出转速。

9.根据权利要求8所述的道路养护车动力控制方法，其特征在于，作业模式与运输模式互换时，液压泵、液压马达与输出轴的动力需要不断地接合、断开，首先判断车辆动力模式，然后其动作顺序为：运输模式时，液压泵驱动力断开，然后液压马达驱动力断开，输出轴动力断开；作业模式时，液压泵驱动力结合，然后液压马达驱动力结合，然后输出轴动力断开。