[发明专利]马达致动器

说明书

本发明的马达致动器包括：马达，其包括外壳部和被支撑部，外壳部内部设置有与旋转轴一体旋转的转子，被支撑部分别设置在外壳部的两个轴向端部；连接到马达的电源端子；内部容纳马达并包括支撑部的壳体；装配在每个支撑部与被支撑部之间的弹性构件；以及绝缘构件，其放置在外壳部与电源端子之间，夹在外壳部的外周部分与弹性构件之间，并在朝向与弹性构件接触的部位的径向外侧以及外壳部的外周部分的径向内侧的位置处形成有切孔。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年10月17日提交的日本专利申请No.2013-216645和2014年8月26日提交的日本专利申请No.2014-172008的优先权，这些专利申请的公开内容通过引用结合在此。

技术领域

本发明涉及一种马达致动器。

背景技术

日本专利申请特许公开(JP-A)No.2013-90502描述了一种马达致动器，其用来打开和关闭构成汽车空调器的一部分的空气管道开关门。马达致动器配置为包括构成马达致动器外壳的壳体、以及由设置在壳体内的支撑部(盖子侧的支撑板和壳体侧的支撑板)支撑的马达。弹性构件(O形环)装配在马达与支撑部之间，以使马达被壳体支撑成浮置状态。

JP-A No.2013-90502中所描述的配置从防止马达的振动传递到壳体来看是有用的技术，但在将绝缘板设置在马达与弹性构件之间以确保马达与电源端子之间的绝缘性能的配置中，能想见的是，由于绝缘板挠曲，输入到弹性构件的反作用力可能引起弹性构件从壳体的支撑部脱离。

发明内容

考虑上述情况，本发明提供一种马达致动器，其能够防止设置在马达与壳体之间的弹性构件从特定位置脱离，同时确保马达与电源端子之间的绝缘性能。

本发明第一方面的马达致动器包括：马达，其包括外壳部和被支撑部，外壳部内部设置有与旋转轴一体旋转的转子，被支撑部分别设置在外壳部的两个轴向端部处；连接到马达的电源端子；壳体，其内部容纳马达并包括支撑被支撑部的支撑部；弹性构件，其装配在每个支撑部与被支撑部之间，并防止马达的振动传递到壳体；以及绝缘构件，其放置在外壳部与电源端子之间，夹在外壳部的外周部分与弹性构件之间，并在朝向与弹性构件接触的部位的径向外侧以及外壳部的外周部分的径向内侧的位置处形成有切孔。

根据第一方面的马达致动器，经由电源端子向马达通电，使旋转轴旋转。即，马达致动器致动。在马达致动器中，每个弹性构件装配在马达的被支撑部与壳体的支撑部之间，即，马达被壳体支撑成浮置状态。因此，防止了马达的振动传递到壳体，实现了马达致动器的振动减小和噪声降低。

马达致动器在马达的外壳部与电源端子之间设置有绝缘构件，由此确保马达的外壳部与电源端子之间的绝缘性能。绝缘构件夹在马达的外壳部的外周部分与弹性构件之间。因此，绝缘构件试图恢复其原始形状的弹性恢复力从绝缘构件输入到弹性构件，所以可以想象，弹性构件可能从马达的被支撑部与壳体的支撑部之间脱离。但是，在马达致动器中，由于在绝缘构件中在上述位置处形成切孔，该弹性恢复力减弱。因此，可防止弹性构件从马达的被支撑部与壳体的支撑部之间脱离。

根据本发明第二方面的马达致动器是第一方面的马达致动器，其中，当沿轴向方向看时，切孔的边缘部的至少一部分是弯曲或弯折成朝支撑部一侧突出的形状。

本发明第三方面的马达致动器是第一方面的马达致动器，其中：当沿轴向方向看时，被支撑部的边缘部以圆形形状形成；弹性构件由O形环构成，O形环放置在被支撑部的径向外侧处，并且当沿轴向方向看时，以环形形状形成；并且当沿轴向方向看时，切孔的径向外侧边缘部和径向内侧边缘部分别以圆弧形状形成。

根据本发明第二方面或第三方面的马达致动器，当沿轴向方向看时，形成在绝缘构件处的切孔的径向外侧边缘部和径向内侧边缘部分别以圆弧形状形成。因此，从绝缘构件输入到O形环的弹性恢复力的载荷分布可沿O形环的周向更均匀。因此，可更好地防止弹性构件从马达的被支撑部与壳体的支撑部之间脱离。