[发明专利]防松动式推杆结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机部件的技术领域，具体涉及一种防松动式推杆结构。

背景技术

在发动机领域中，推杆是一个非常重要的零件，气门推杆在发动机中的作用主要是使进排气摇臂完成开启和关闭的换气过程，是发动机正常运转。由于发动机的运转速度非常高，这就要求气门推杆具备很高的强度。

现有的气门推杆的中累非常多，通常是由杆身、推杆头和金属球组成，推杆头一般是采用焊接的方式固定在杆身上，金属球一般是卡合在杆身的一段的凹槽内，在发动机的长时间运转后，发动机会产生大量的热，再加上气门推杆与其他零件在云状过程中的相互作用，推杆头就会容易产生松动现象，金属球与杆身凹槽的卡合也会出现松动，从而在发动机工作时，导致噪音较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种不易松动、噪音减小的防松动式推杆结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防松动式推杆结构，包括杆身，杆身两端部形成凹槽，在杆身的一端设有推杆头，另一端固定有金属球，所述的推杆头上设有弧形连接槽，在与推杆头一端接触的所述杆身的凹槽边缘设置凸台，对应的推杆头上设通槽，凸台嵌入通槽中；所述杆身的另一端通过紧固件固定金属球，所述紧固件包括两片锁夹紧密贴合形成中空的球形结构，每片锁夹内壁横截面为一完整半圆，锁夹与杆身接触的外表面上设置环状凸肋，对应的杆身上设置卡合环状凸肋的环形槽。

采用上述技术方案的防松动式推杆结构具有如下优点：1、与推杆头一端接触的杆身的凹槽边缘设置凸台，对应的推杆头上设通槽，凸台嵌入通槽中；这样可以相对固定推杆头，使其不发生转动，防止推杆头松动脱落，同时减小了因松动造成的噪音；2、当推杆头被磨损时，还可以将推杆头卸下来更换，避免更换整个推杆，节约了材料；3、在杆身的另一端通过紧固件固定金属球，由于紧固件包括两片锁夹形成中空的球形结构，每片锁夹内壁横截面为一完整半圆，两片锁夹由于紧密贴合形成中空的球形结构，这样可以使得金属球能够很好地配合在紧固件内，同时设置的环状凸肋能与杆身很好地卡合，凸肋形成多点限位有效遏制了紧固件的摆动，增大了紧固件与杆身配合受力面的面积，有效的降低了表面接触应力，并增大了紧固件承受剪切力的面积，使紧固件和杆身配合部位剪切应力和接触应力降低，进而也使得金属球通过紧固件与杆身紧密固定连接，金属球被锁夹在紧固件内，避免了金属球出现磨损的情况，同时有效防止了松动，减小了噪音。

作为优选方案，考虑到推杆头的弧形连接槽表面易磨损，同时为了增强推杆头的强度，所述推杆头的弧形连接槽表面设置缓冲垫片。

作为优选方案，为了使得紧固件与杆身配合更加紧密，所述环状凸肋的横截面为圆弧形。 

附图说明   

图1为本发明的防松动式推杆结构的截面结构示意图；

图中：1-推杆头，2-杆身，3-金属球，4-环状凸肋，5-锁夹，6-凸台，7-缓冲垫片。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明： 

如图1所示：本发明提供一种防松动式推杆结构，包括杆身2，杆身2两端部形成凹槽，在杆身2的一端设有推杆头1，另一端固定有金属球3，推杆头1上设有弧形连接槽（图中未标示），在与推杆头1一端接触的杆身2的凹槽边缘设置凸台6，对应的推杆头1上设通槽，凸6台嵌入通槽中；杆身的另一端部的凹槽呈圆弧形，其通过紧固件固定金属球3，锁夹可与杆身焊接固定，紧固件包括两片锁夹5紧密贴合形成中空的球形结构，每片锁夹5内壁横截面为一完整半圆，锁夹5与杆身2接触的外表面上设置环状凸肋4，环状凸肋4的横截面为圆弧形，对应的杆身2上设置卡合环状凸肋的环形槽，推杆头1的弧形连接槽表面设置缓冲垫片7。

凸台6嵌入通槽中固定推杆头1，防止推杆头1松动脱落，同时减小了因松动造成的噪音，当推杆头1被磨损时，将推杆头1卸下来更换，金属球3配合在紧固件内，同时环状凸肋4与杆身2卡合，凸肋形成多点限位遏制紧固件的摆动，增大紧固件与杆身2配合受力面的面积。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。