[发明专利]冲压空气风机外壳

说明书

提供了一种冲压空气风机总成的风机外壳，其包括具有至少一个突片的凸缘。所述至少一个突片包括从所述凸缘大致垂直延伸的第一部分和大致平行于所述凸缘延伸的第二部分。在所述第一部分与所述第二部分之间的交叉处通过斜面和曲面形成凹口。所述第二部分被延长且延伸超过所述第一部分的前表面达大约0.020英寸。

技术领域

本发明的实施方案大致涉及飞机的环境控制系统，且更具体地涉及飞机的环境控制系统的冲压空气风机电机。

背景技术

飞机上的环境控制系统（ECS）针对飞机乘客舒适和飞机机舱安全提供具有期望温度、压力和湿度的调节空气。当飞机处于或接近地平面时，环境空气温度和/或湿度通常足够高使得空气在被输送至飞机机舱前必须作为调节过程的部分被冷却。但是，在飞行高度上，环境空气通常比所期望的冷得多，但是在这样一种低压下，作为调节过程的部分其必须被压缩至可接受的压力。在飞行高度上压缩环境空气充分加热所得的加压空气，使得其必须被冷却，即使环境空气温度非常低。因此，在多数条件下，在空气被输送至飞机机舱之前，必须通过ECS将热从空气移除。当热从空气移除时，其通过ECS消散至可能来自冲压空气系统且在本文中被称作冲压空气的单独气流中。冲压空气流入ECS中，跨ECS中的热交换器并且流出飞机，随之携带多余的热。在飞机正足够快速地移动的条件下，当其进入飞机时的冲压压力足以移动足够的空气穿过ECS以及热交换器上方以移除多余的热。

虽然冲压空气在正常飞行条件下运行良好，但是在较低飞行速度下或当飞机处于地面上时，冲压空气压力太低而无法提供跨热交换器的足够气流用于从ECS充分移除热。在这些条件下，ECS内的风机用于提供跨ECS热交换器的必要气流。风机由电机驱动，所述电机继而也必须通过跨其流动的空气冷却。冷却流从热交换器进口吸入并且跨电机至冲压风机进口。

发明内容

根据本发明的一个实施方案，提供了一种冲压空气风机总成的风机外壳，其包括具有至少一个突片的凸缘。至少一个突片包括从凸缘大致垂直延伸的第一部分和大致平行于凸缘延伸的第二部分。在第一部分与第二部分之间的交叉处通过斜面和曲面形成凹口。第二部分被延长且延伸超过第一部分的前表面大约0.020英寸。

根据本发明的另一个实施方案，提供了一种冲压空气风机总成，其包括具有包括至少一个突片的凸缘的风机外壳。至少一个突片包括从凸缘大致垂直延伸的第一部分和大致平行于凸缘延伸的第二部分。在第一部分与第二部分之间的交叉处通过斜面和曲面形成凹口。第二部分被延长且延伸超过第一部分的前表面大约0.020英寸。电机定子定位在风机外壳内，使得电机定子的末端定位在至少一个突片的凹口内。

附图说明

被视为本发明的标的在说明书最后的权利要求中被特别指出且清楚要求。从结合附图进行的下文详细描述了解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1是示例性空气单元的示意图；

图2是根据本发明的实施方案的风机外壳的正视图；

图3是根据本发明的实施方案的风机外壳的一部分的横截面图；

图4是根据本发明的实施方案的风机外壳的突片的放大横截面图；和

图5是根据本发明的实施方案的风机外壳的一部分的透视图。

详细描述通过参考附图举例来说明本发明的实施方案连同优点和特征。

具体实施方式

如上所述，驱动冲压空气风机的电机通常由冲压空气冷却。用于控制电机的位置的支架限制围绕电机的冷却空气的路径。因此，来自电机的热消散会受阻，由此导致冲压气流系统降低的性能。本文中公开的实施方案可提供空气阻碍的减小。