[发明专利]行李厢盖罩和带有行李厢盖罩的汽车

说明书

本发明涉及一种用于遮盖汽车的行李厢的行李厢盖罩(1)，其中，所述行李厢盖罩(1)具有至少一个抗弯的支架(3)，用于支承在汽车的至少一个支承面上，其中，所述行李厢盖罩(1)具有柔性的平面结构(5)，其中，所述平面结构(5)固定在至少一个支架(3)上并且通过所述支架张紧。

技术领域

本发明涉及一种行李厢盖罩和一种带有所述行李厢盖罩的汽车。

背景技术

几乎在所有具有行李厢的汽车中都布置有大多也称为后架或后窗台板的行李厢盖罩，用以遮盖行李厢。许多行李厢盖罩与汽车的后盖耦连，因此行李厢盖罩在打开后盖时与后盖一起翻开。至少部分由织物材料制成的行李厢盖罩是已知的。

例如专利文献EP 1855 916 B1(该专利文献也构成最接近的现有技术)描述了用于汽车的带有槽状容器和后窗台板的容纳装置，所述后窗台板设计用于遮盖槽状容器。所述后窗台板至少区段性地由柔性材料制成，其中，所述柔性材料是面状的织物。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有较小重量的、功能性更好的行李厢盖罩。

所述技术问题通过一种行李厢盖罩和一种具有所述行李厢盖罩的汽车解决，所述行李厢盖罩具有至少一个抗弯的支架，用于支承在汽车的至少一个支承面上，其中，所述行李厢盖罩具有柔性的平面结构，其中，所述平面结构固定在至少一个支架上并且通过所述至少一个支架张紧，其中，所述支架限定出凹槽，其中，所述凹槽被所述平面结构覆盖。

按照本发明提供了一种用于遮盖汽车例如轿车的行李厢的行李厢盖罩。例如将所述行李厢盖罩设计为板状。在一种优选设计方案中，所述行李厢盖罩具有带两个横向侧和前后的纵向侧的矩形或基本上呈矩形的外部轮廓，其中，当行李厢盖罩布置在汽车中时，所述横向侧沿两个汽车纵边延伸。当布置在汽车中时，前方纵向侧尤其指向后盖，而后方纵向侧指向汽车的座椅。优选地，所述行李厢盖罩包括后窗台板或者设计为后窗台板。

优选地，行李厢盖罩可翻转地支承在汽车中。可选地，行李厢盖罩与后盖耦连或可与后盖耦连，从而使行李厢盖罩在打开后盖时与后盖一同翻转和/或能与后盖一同翻转。前方的纵向侧尤其在与后盖耦连的状态下以及在打开后盖时升高，从而使行李厢向使用者开放，以便操作。

行李厢盖罩包括至少一个抗弯的支架，用于支承在汽车的至少一个支承面上。优选地，所述至少一个支承面由行李厢侧面衬里构成。可选地，所述至少一个支承面在汽车内部沿至少一个汽车纵边延伸。

行李厢盖罩包括柔性的、尤其是柔软的和/或可变形的平面结构。所述平面结构固定在至少一个支架上并且通过所述支架张紧。优选的是，平面结构包括织物材料和/或由织物材料构成。可选地，平面结构可以包括薄膜尤其是塑料薄膜，或者由薄膜尤其是塑料薄膜构成。例如可以将平面结构固定在支架的上侧或下侧上。在本发明的范畴内还可以实现的是，将平面结构在上侧与下侧之间居中地夹紧在支架的凹槽中并且由此固定在该支架上。

至少一个支架限定了被平面结构部分桥接或搭接或全部桥接的凹槽。优选地，所述凹槽具有至少0.2平方米、尤其至少0.4平方米、特别至少0.6平方米的面积。优选地，所述凹槽的最大面积为2平方米、尤其最大为1.5平方米。可选地，在从上方观察行李厢盖罩的俯视图中，支架与桥接凹槽的平面结构一起构成了100％的总面积。被平面结构桥接的凹槽所占的面积比例优选至少为总面积的40％、尤其至少为50％、特别至少为60％，且最大为90％。

有利的是，在一种设计为织物材料和/或薄膜的优选设计方式中，平面结构具有相对较小的重量。由此可以制备重量较小的功能性行李厢盖罩。尤其可以用所述平面结构至少部分地替代在传统行李厢盖罩中使用的塑料材料或纸板压制材料。通过由此实现的重量减轻能够以有利的方式降低汽车的燃料耗费并且由此节约成本。