[发明专利]一种擒纵机构差速器

说明书

(一)技术领域

本发明属于一种机械传动差速机构，具体涉及一种利用擒纵调速机构工作特性实现自锁的差速器。

(二)背景技术

目前各类机械设备、车辆上使用的差速器类型有很多种，其工作原理也各不相同，综合性能各有优缺。

本发明的目的是设计一种新颖的纯机械工作方式的自动差速器。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案，其特征是：一种差速器，差速器壳由动力轴驱动，左、右半轴可旋转的安装在差速器壳中，同时在差速器壳内还安装有擒纵调速机构，左、右半轴分别通过转动部件与擒纵机构联动。当差速器壳在动力轴驱动下带动左、右半轴同步转动时，擒纵调速机构不工作。当左、右半轴因转动阻力不同出现转速差时，擒纵调速机构在转动部件的驱动下工作，同时利用擒纵机构的振动周期与转动力矩成线性关系的工作特性，来控制左、右半轴的转矩差，从而实现差速器的自锁。

(四)附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1是本发明差速器实例1的示意图。

附图中部件编号为：1行星差速机构，2擒纵轮组，3擒纵轮，4擒纵叉。

具体实施方式

本发明的具体实例1，如图1所示一种差速器，包括一个行星差速机构1和安装在差速器壳内的擒纵轮组2、擒纵轮3和擒纵叉4组成的擒纵调速机构。

结合本实施实例说明本发明的工作原理：

当动力输入轴驱动差速器壳转动，且带动左、右半轴同步转动时，擒纵调速机构因与左、右半轴是联动关系所以不工作。此时，转矩以相等的比例分配到左、右半轴上。

当车辆转弯或因行驶路面附着力下降一侧车轮发生打滑左、右半轴出现转速差时，擒纵机构因与左、右半轴是联动关系，所以在转动部件的驱动下工作，又因擒纵机构的振动周期与转动力矩的大小有关，即左、右半轴的转速差越大，左、右半轴的转矩差也就越大，从而实现了差速器的限滑功能。由于行星差速器、擒纵机构的啮合关系和工作原理都是现有技术，故在此不再详述。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。