[发明专利]一种高效通信智能交通信号控制系统

说明书

 

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体来说是一种高效通信智能交通信号控制系统。

 

背景技术

交通信号控制系统根据给定的信号灯控制顺序要求及实时交通流信息，分析计算出合理的交通信号控制方案，并控制道路交通信号灯的运行，是道路交通系统的核心控制装置。随着我国道路交通系统的快速发展，更多电气设备的应用产生的电磁干扰也更复杂，要求交通信号控制系统传输、处理的数据量也越来越大，控制方案的适应性及时间精度要求也越来越高。同时由于交通信号控制的重要性，需要更可靠的判断信号灯及信号机自身的各种故障，并合理的调整运行方案。

当前的交通信号控制系统内部多采用RS485、RS232等串行通信方式，其抗干扰能力较弱、稳定性不足；通信速率较低、难以传输较大数据量的信息，也难以适应复杂交通信号的判断处理。如何开发出一种能够高效传输的交通信号控制系统已经成为急需解决的技术问题。

 

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中交通信号控制系统通信速度低、稳定性差的缺陷，提供一种高效通信智能交通信号控制系统来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种高效通信智能交通信号控制系统，包括后台管控中心，后台管控中心连入智能交通局域网，还包括灯组监控模块和智能管理模块，智能管理模块的以太网变压器A通过以太网A连入智能交通局域网，灯组监控模块的CAN收发器B通过CAN总线与智能管理模块的CAN收发器A相连，灯组管理单元A和灯组管理单元B的CAN总线接口分别通过CAN总线与智能管理模块相连，机柜监控单元、车辆检测单元A和车辆检测单元B连入以太网B，以太网B与智能管理模块的以太网变压器B相连。

所述的智能管理模块包括主控CPU，以太网变压器A通过以太网PHY控制器A与主控CPU相连，以太网变压器B通过以太网PHY控制器B与主控CPU相连，CAN收发器A通过CAN隔离电路A与主控CPU相连，电源转换电路A和存储器分别与主控CPU相连。

所述的灯组监控模块包括CPU模块，CAN收发器B通过CAN隔离电路B与CPU模块相连，黄灯控制电路通过IO扩展电路与CPU模块相连，电源转换电路B与CPU模块相连。

所述的主控CPU的型号为Cotex-A8。

所述的CPU模块的型号为STM32。

 

有益效果

本发明的一种高效通信智能交通信号控制系统，与现有技术相比提高了系统传输速率，提高了道路交通信号控制系统的智能化、可靠性水平，解决了智能交通信号控制系统的高效传输问题以及信号灯控制的双重管控技术。通过更高效可靠的CAN通信及以太网通信架构，实现交通信号控制系统大数据量信息的有效传输、实现对信号灯控制及车辆信息的及时交互；通过灯组监控模块对系统的实时监控及控制实现对信号灯的双重可靠控制、确保信号灯及其控制系统出现故障时的调整方案运行和独立黄闪控制。

 

附图说明                      

图1为本发明的电路连接框图；

图2为本发明中智能管理模块的电路连接框图；

图3为本发明中灯组监控模块的电路连接框图；

其中，1-机柜监控单元、2-灯组监控模块、3-智能管理模块、4-灯组管理单元A、5-灯组管理单元B、6-车辆检测单元A、7-车辆检测单元B、8-后台管控中心、9-以太网B、10-CAN总线、11-智能交通局域网、12-以太网A、21-CPU模块、22-CAN隔离电路B、23-CAN收发器B、24-黄灯控制电路、25-IO扩展电路、26-电源转换电路B、31-主控CPU、32-CAN隔离电路A、33- CAN收发器A、34-以太网变压器A、35-以太网PHY控制器A、36-以太网PHY控制器B、37-以太网变压器B、38-存储器、39-电源转换电路A。

 

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，本发明所述的一种高效通信智能交通信号控制系统，包括后台管控中心8，后台管控中心8负责对路口交通信号控制系统的实时远程监控及管理，可为单独的区域控制中心，也可为多级管理平台组成的系统。后台管控中心8连入智能交通局域网11，通过智能交通局域网11进行交通信息管控。