[发明专利]汽车减震器的异形件的双工位夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工辅助装置，尤其涉及一种汽车减震器的异形件的双工位夹紧装置。

背景技术

以往，汽车减震器的异形件是汽车减震器中的常用零件，如图1、图2、图3所示，其由处于不同面上的第一部分1和第二部分2构成，该第一部分1和第二部分2大致形成为平板状，在俯视观察该异形件的情况下，该异形件大致形成为L形。在第一部分1的上表面形成有大致U形的凹槽10，在第一部分1的下表面形成形状与凹槽10的形状相同的平台部11。在该第一部分1上形成从凹槽10的表面至平台部11的表面的3个第一贯通孔12。另外，在第二部分2的上下表面分别形成有相对应的凹槽，在形成有凹槽的部分形成有贯通孔20。

在正对第一部分1的平面俯视观察该异形件的情况下，在该第一部分1的端部形成有第一圆弧侧面13，该第一圆弧侧面13与相互垂直的第一侧面14和第二侧面15连接，由此构成第一部分1的端部的外轮廓。

在正对第二部分2的平面俯视观察该异形件的情况下，在该第二部分2的端部形成有第二圆弧侧面21，该第二圆弧侧面21与相互平行的第三侧面22和第四侧面23连接，由此构成第二部分2的端部的外轮廓。

第一侧面14与第三侧面22和第四侧面23垂直，第二侧面15与第三侧面22和第四侧面23平行，另外，第一侧面14经由第一过度面3与第三侧面22连接，第二侧面15经由第二过度面4与第四侧面23连接。

对于这样的减震器异形件，通常需要对形成在第一部分1的下表面上的平台部11的平面以及形成在第二部分2的下表面上的凹槽的槽地面进行精加工，以使其足够平整，来满足装配需要。但是，由于构成异形件的两个部分不在一个平面上，所以在为了精加工第一部分的平台部和第二部分的凹槽而进行夹持固定时，需要避开与第一部分处于不同平面的第二部分，从而夹持位置受到限制。另外，在进行精加工时，需要使平台部和凹槽的被加工面处于水平状态，从而需要不断变换异形件的夹持角度。以往，通过多个夹具夹持异形件，需要操作多个夹具进行紧固等，夹持动作复杂，因此加工效率低，劳动强度大，不适于大批量的加工该异形件。

发明内容

本发明是针对现有技术中存在的问题而提出的，其目的在于提供一种操作简单且能够牢固地夹持汽车减震器的异形件的汽车减震器的异形件的双工位夹紧装置。

为实现本发明的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的汽车减震器的异形件的双工位夹紧装置，该异形件具有处于不同面上的第一部分和第二部分，在该第一部分的端部形成有第一圆弧侧面，该第一圆弧侧面与相互垂直的第一侧面和第二侧面连接，在该第二部分的端部形成有第二圆弧侧面，该第二圆弧侧面与相互平行的第三侧面和第四侧面连接，第一侧面与第三侧面和第四侧面垂直，第二侧面与第三侧面和第四侧面平行，另外，第一侧面经由第一过度面与第三侧面连接，第二侧面经由第二过度面与第四侧面连接，由此构成该异形件的外轮廓，

该汽车减震器的异形件的双工位夹紧装置具有底座，所述底座具有与加工设备连接的基台和安装在所述基台上的垫板，在所述垫板上安装有支撑台、支撑台锁定构件、多对挡销组合和异形件夹紧构件，

所述支撑台的下侧中部通过转动轴与所述垫板连接，所述支撑台能够围绕所述转动轴摆动，在所述支撑台的上表面形成有处于不同面上的用于对所述异形件的第一部分进行支撑的第一支撑面和用于对所述异形件的第二部分进行支撑的第二支撑面，在所述支撑台的沿着所述转动轴的轴向上的一端，在以所述转动轴对称的位置，贯通所述支撑台形成第一紧固凹槽和第二紧固凹槽，在所述支撑台的沿着所述转动轴的轴向上的另一端，在以所述转动轴对称的位置，贯通所述支撑台形成第三紧固凹槽和第四紧固凹槽，所述第一紧固凹槽与所述第三紧固凹槽处于同一直线上，所述第二紧固凹槽与所述第四紧固凹槽处于同一直线上，

所述支撑台锁定构件包括转动螺杆和紧固螺母，所述支撑台锁定构件对应于所述第一紧固凹槽、所述第二紧固凹槽、所述第三紧固凹槽、所述第四紧固凹槽的位置形成在所述垫板上，所述转动螺杆能够摆动从形成在所述支撑台上的各个紧固凹槽的侧方开口分别进入对应的紧固凹槽中，

所述挡销组合包括设置在第一支撑面上的第一挡销和第二挡销，以及设置在所述第二支撑面上的第三挡销，所述第一挡销挡止所述异形件的所述第一侧面，所述第二挡销挡止所述异形件的所述第二侧面，所述第三挡销挡止所述异形件的所述第四侧面，

所述异形件夹紧构件包括立设在所述第二支撑面上的位于1对挡销组合之间的螺杆和与所述螺杆配合的螺母，以及外套在所述螺杆上的对被挡销组合定位的异形件的第二部分进行夹持的夹板，