[发明专利]一种带中间套的鼓形齿式联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及铸造起重机，特别涉及一种铸造起重机主起升机构中的鼓形齿式联轴器。

背景技术

铸造起重机主要任务是吊运钢水包，有时还为电炉承担兑钢水的工作。

JB/T 7688.5-2012《冶金起重机技术条件第5部分：铸造起重机》要求，主起升机构设置两套驱动装置，并在输出轴刚性连接。所以小于200吨位的铸造起重机，一般都采用减速器布置在卷筒内侧的双减速器结构型式(见图1)。

铸造起重机为电炉兑钢水时，有时就需要钢包和吊具横梁一起运转到电炉上部，电炉上部有一定宽度的承重梁，这就对吊具横梁的宽度提出限制。如果还采用双减速器居中，两台减速器自身宽度加卷筒的长度就比较大，吊具横梁的宽度也相应比较大(即图1中的b值大)，其宽度会超过电炉上部承重梁的宽度。为了减小b值,可以把减速器放在卷筒的外侧，卷筒的尾部用联轴器连接起来(见图2)，这样，相同起重量、相同起升高度的起重机，其吊具横梁的宽度较小(即图2中的a值明显小于图1中的b值)。

如图2所示，采用减速器设置在卷筒外侧，两个卷筒的尾部用鼓形齿式联轴器连接的结构型式，虽然克服了吊具横梁宽度较大的缺点，但在维护卷筒和联轴器时，拆掉鼓形齿式联轴器中间内齿圈法兰的连接螺栓后，因为没有空间，卷筒和联轴器从减速器花键轴上退不出来，只有向外移动减速器，留出空间，才能把卷筒和联轴器拆卸下来。这样，现有结构造成维护卷筒和联轴器时装卸困难，且维修费用很大。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种带中间套的鼓形齿式联轴器，解决现有铸造起重机主起升机构，在维护卷筒和联轴器时，卸装很不方便的技术问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种带中间套的鼓形齿式联轴器，包括：与卷筒连接的两个外齿轴套，与两个外齿轴套分别啮合的两个内齿圈，设置在外齿轴套端部的端盖，以及在端盖与外齿轴套之间的密封圈，其特征在于：两个所述内齿圈之间增设中间套，内齿圈和中间套的法兰用螺栓固接。

两个所述内齿圈与中间套之间留有5mm的间隙。

所述中间套的长度大于推出减速器花键所需要的空间。

本发明与现有技术相比，由于鼓形齿式联轴器在两个内齿圈之间增设了中间套，就能方便的拆卸起重机的卷筒和卷筒联轴器，而不用拆卸减速机。

本发明用于铸造起重机主起升机构，具有维护卷筒和联轴器操作方便，维修费用小的优点。

附图说明

图1是铸造起重机主起升的结构示意图(减速器位于卷筒的内侧)；

图2是铸造起重机主起升的结构示意图(减速器位于卷筒的外侧)；

图3是一种带中间套的鼓形齿式联轴器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图通过较佳实施例对本发明作进一步说明。

如图3所示，一种带中间套的鼓形齿式联轴器，包括：与卷筒连接的两个外齿轴套1，与两个外齿轴套1分别啮合的两个内齿圈2，设置在外齿轴套1端部的端盖4，以及在端盖4与外齿轴套1之间的密封圈5；两个所述内齿圈2之间增设中间套3，内齿圈2和中间套3的法兰用螺栓6固接。

两个所述内齿圈2与中间套3之间留有5mm的间隙。

所述中间套3的长度L大于推出减速器花键所需要的空间。

起重机维修拆卸卷筒过程如下：

旋出螺母，推出螺栓6，因为外齿轴套1和中间套3之间有5mm的间隙，这样，我们就能取出中间套3，中间套3的长度L大于卷筒联轴器推出减速器花键所需要的空间，这样，不需要移动减速器，就能方便拆卸维护卷筒和卷筒联轴器了。