[发明专利]筒式双轮电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种筒式双轮电动车，具体涉及电动车领域。

背景技术

常见的两轮电动车大多没有车棚。

发明内容

本发明提供一种筒式双轮电动车，它是将具有塞拉门的筒式驾驶室的两端设置挡板，两块挡 板的中心各连接一只由直线电机驱动的车轮，在驾驶室内设置有为两只直线电机供电的蓄电 池、操纵系统。车载蓄电池组供电，并通过控制器驱动车子运行和转向；车内空间利用率高、 操纵简单、运行平稳。

本发明是以如下技术方案实现的：一种筒式双轮电动车，包括驾驶室、设置在驾驶室两头挡 板、分布在两块挡板一端的直线电机的初级、连接在两块挡板中心车轮、分布在驾驶室内的 座位、设置在座位下方的为直线电机供电的蓄电池和控制器、设置在座位前部的T型操纵 杆、分布在T型操纵杆上的制动把手和旋转开关；其特征在于：所述的驾驶室为圆筒型， 驾驶室的中部设置有缺口，缺口处安装弧形塞拉门，驾驶室的两端固定有挡板，挡板的中心 固定车轴，挡板的一端固定一只直线电机的初级；所述的车轮安装在车轴上；所述的蓄电池 布置在驾驶室底部，座位设置在蓄电池的上部，蓄电池依次与控制器和直线电机的初级连接； 所述的T型操纵杆安装在座位的前部，T型操纵杆的横杆右边安装有为控制器提供调速信号 的旋转开关、两头安装有制动把手及常闭的联动开关，刹车时常闭开关断开先切断电源再刹 车为车制动或者减速。

所述的控制器内含两只变频器和平衡电路，两只变频器分别与两只直线电机的初级连接，两 只变频器由T型操纵杆左右旋转一定的角度调节两只直线电机的频率产生转速差使车辆转 向，两只变频器同频率时车直行；所述的平衡电路用于调节驾驶室的径向摆动的情况，调整 车的行驶速度。

所述的车轮的轮毂作为直线电机的次级与直线电机的初级面保持5—10mm的距离。

本发明的积极效果

1.利用两只车轮之间形成的转速差实现车的转向，转弯半径小。

2.重心低，车内负荷集中在底部不会使舱室发生反转，安全有保证；

3.结构简单、紧凑，能够提高驾驶室空间利用率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图1、2、3中：1、驾驶室，2、塞拉门，3、挡板，4、直线电机的初级，5、车轴，6、车轮， 6-1、次级，7、座位，8、蓄电池，9、控制器，9-1、两只变频器，9-2、平衡电路，10、T 型操作杆，11、制动把手，12、旋转开关，13、常闭开关。

具体实施方式

如图1、2、3所示：一种筒式双轮电动车，包括驾驶室1、设置在驾驶室1两头挡板3、分 布在两块挡板3两端的直线电机的初级4、连接在两块挡板3中心车轮6、分布在驾驶室1 内的座位7、设置在座位7下方的为直线电机的次级4供电的蓄电池8和控制器9、设置在 座位7前部的T型操纵杆10、分布在T型操纵杆10上的制动把手11和旋转开关12；其特 征在于：所述的驾驶室1为圆筒型，驾驶室1的中部设置有缺口，缺口处安装弧形的塞拉门 2，驾驶室1的两端各固定一块挡板3，挡板3的中心固定车轴5，两块挡板3的一端各固定 一只直线电机的初级4；所述的车轮6安装在车轴5上；所述的蓄电池8布置在驾驶室1底 部，座位7设置在蓄电池8的上部，蓄电池8依次与控制器9和直线电机的初级4连接；所 述的T型操纵杆10安装在座位7的前部，T型操纵杆10的横杆右边安装有为控制器9提供 调速信号的旋转开关12、两头安装有制动把手11及常闭的联动开关13。

如图1、2所示：所述的控制器9内含两只变频器9-1和平衡电路9-2，两只变频器9-1分别 与两只直线电机的初级4连接，两只变频器9-1由T型操纵杆10左右旋转一定的角度调节 两只直线电机初级4的频率产生转速差使车转向，两只变频器9-1同频率时车直行；所述的 平衡电路9-2用于调节驾驶室1的径向摆动的情况，调整车的行驶速度。

如图1所示：所述的车轮6的轮毂作为直线电机的次级6-1与直线电机的初级4面保持 5—10mm的距离。