[发明专利]一种变高程桥梁支座

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建造技术领域，尤其指一种变高程桥梁支座。

背景技术

在工程中桥梁支座的种类有很多，主要分为四类：简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座和橡胶支座。这些现有的桥梁支座有一个共同的缺陷：其支座的高度是固定的、不可调节的。在桥梁建成、运营初期，桥梁梁体的连接处和桥梁与道路的连接处衔接自然，纵坡较好，桥面的平整度、行车的舒适度等都不错，但是随着时间的推移逐渐会产生跳车现象。

尤其在软土地基上建设的道路工程，桥头跳车问题司空见怪，十分普遍。桥头跳车对道路桥梁的正常运行影响极大，它的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆寿命和加速桥梁及路面的病害。

引起桥头跳车的主要原因有道路软土地基沉降和道路与桥涵等结构物刚度突变等。一般而言，主要是相对柔性的道路与相对刚性的桩基结构物之间的连接处发生不均匀沉降而产生错台所致。

桥梁上下部结构与路堤、路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性、与地基的共同作用特性等存在差异，且桥头连接处受力时易造成应力集中。在车辆载荷、结构自重等因素作用下，桥梁与道路虽然都会发生沉降，但两者的沉降量有显著差异，道路的沉降量一般大于桥梁的沉降量，从而形成高差错台，导致行车时在桥头发生跳车，影响桥梁行车舒适度、以及安全、使用和耐久性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，降高操作方便，使用、维护成本低的一种变高程桥梁支座。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓,支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体,该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部；通过钢珠排放口放出钢珠而降低高程。

优化的技术措施还包括：

上述的空腔的底部呈锥形结构，支撑体的底部呈相适配的锥形结构，钢珠排放口沿锥形结构的倾角方向倾斜设置。

上述的锥形结构的倾角为10°至15°。

上述的放置部为设置于所述支座本体顶部的凹腔，凹腔的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体顶部的圆周面上。

上述的钢珠排放口的数目为二个，二个钢珠排放口对称设置。

上述的支撑体的纵截面成T字型结构。

上述的支座本体的底部设置有支座底板,支座本体的纵截面成倒T字型结构。

上述的支座底板的下方设置有支座下垫石。

上述的支撑体的上顶面与所述桥梁梁体之间设置有支座上垫板。

上述的支撑体的中心轴向制有空心柱,支座上垫板的下表面中心向下设置有凸起,凸起嵌置于所述空心柱内。

本发明的一种变高程桥梁支座，主要由支座本体和设置于支座本体的空腔内的支撑体构成，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。需要降低高程时，在放置部放置合适高度的降程临时支撑，然后打开排放阀门使空腔内钢珠从钢珠排放口排出，从而使支撑体缓缓下降，直到支撑体与降程临时支撑相接触，高程下降到位后，关闭排放阀门，便完成了降低高程的操作。本变高程桥梁支座，结构简单，操作方便，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题。

本发明采用调整变高程桥梁支座高程的方法消除高程差，能更好的有利于桥梁和道路的平滑衔接并保持设计纵向线型。本发明解决了软土地区桥梁与道路受软土固结、地基沉降、或其他因素引起的桥梁梁体之间或桥梁梁体与道路引桥之间产生的高程差，从而提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。

另外，空腔的底部呈锥形结构，使钢珠排出使能够更加顺畅；而二个钢珠排放口对称设置，使钢珠从两侧同时排出，使支撑体均匀受力，保证其受力的稳定性，避免了单侧受力而造成对桥梁支座的破坏。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是本发明的仰视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。