[发明专利]一种船用中心滑环箱智能检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑环箱检测装置，更具体的说涉及一种船用中心滑环箱智能检测装置，属于船舶及测试技术领域。

背景技术

船用中心滑环箱是一种广泛应用于旋转工作台、起重设备塔楼、卷线轮等场合的船用电能传输装置，它主要实现机电设备相对运动部件间电能的传输。船用中心滑环箱通常工作于湿度高、振动大等恶劣的海洋环境，且其安装位置无人员值守，因此需要对滑环箱进行检测；若滑环箱工作状态检测不及时，易造成严重的安全事故。

目前，现有的船用中心滑环箱检测装置主要包括加热器、回转限位控制装置和监控主控单元，从而实现滑环箱湿温度监控和回转限位控制。加热器配置在滑环箱内部，其进行温度监控，具体过程如下：当温度值低于加热器中温控开关的设定值时，加热器开始运行；当温度达到加热器中温控开关的设定值时，加热器停止工作，此种方式主要用于加热驱潮。回转限位控制装置包括限位开关和限位导轨，限位开关安装在滑环箱的转子上箱体上，限位导轨安装在滑环箱的定子下箱体上；工作时，若限位开关撞到限位导轨上的限位挡块，则限位开关触点断开，限位开关触点将检测信号反馈至监控主控单元，监控主控单元进一步将检测信号反馈至船用设备主控系统PLC，从而实现了中心滑环箱回转角度限制，进而实现了滑环箱回转限位控制。但是，该种滑环箱的检测装置具有如下缺陷：一、加热器加热为自动控制，在温度高、湿度大环境下，无法人为启动加热器，因此无法实现驱潮、空间加热。二、回转限位控制方式只能实现回转连续区域的检测，功能单一，无法实现多区域角度检测；且限位开关控制存在延时，从而影响控制精度，使得控制精度低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的船用中心滑环箱检测装置无法人为主动进行加热、回转限位控制精度低等问题，提供一种船用中心滑环箱智能检测装置。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种船用中心滑环箱智能检测装置，包括温控驱潮单元和主控单元，所述的主控单元与船用设备主控系统PLC之间通信连接，所述的温控驱潮单元包括加热器、冷却风扇和多路温度传感器，所述的温度传感器路数与滑环箱的滑环级数相一致，多路温度传感器分别安装在滑环箱的各级滑环上，且多路温度传感器分别与主控单元相连接，所述的加热器和冷却风扇分别与主控单元相连接。

还包括有角度编码器，所述角度编码器设置在滑环箱的下接盘上，角度编码器与主控单元相连接。

还包括有光电开关，所述光电开关设置在滑环箱定子下箱体的第一级滑环上，所述的光电开关与主控单元相连接。

所述光电开关通过安装支架固定在滑环箱定子下箱体的第一级滑环上。

所述光电开关的数量与滑环箱定子下箱体第一级滑环上的碳刷数量相一致，且光电开关与滑环箱定子下箱体第一级滑环上的碳刷上下垂直对齐。

所述的主控单元包含DSP控制器、人机交互单元、通讯单元和检测单元，所述的检测单元包括温度检测电路和光电检测电路，所述的人机交互单元、通讯单元和检测单元分别与DSP控制器相连接。

所述的通讯单元接口为RS485接口。

所述多路温度传感器分别安装在滑环箱各级滑环的碳刷接触面上。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、实现滑环箱温度和湿度的智能检测控制。本发明包括温控驱潮单元和主控单元，主控单元与船用设备主控系统PLC之间通信连接，温控驱潮单元包括加热器、冷却风扇和多路温度传感器，温度传感器路数与滑环箱的滑环级数相一致，多路温度传感器分别安装在滑环箱的各级滑环上，且多路温度传感器分别与主控单元相连接，所述的加热器和冷却风扇分别与主控单元相连接；工作时，多路温度传感器将检测到的温度信号反馈至主控单元，主控单元自动控制冷却风扇和加热器的启动和关闭，从而实现对中心滑环箱温度和湿度的智能控制。

2、本发明中还包括有角度编码器，角度编码器设置在滑环箱的下接盘上，角度编码器与主控单元相连接；角度编码器能够实时监测船用设备旋转角度值，并传输到主控单元进行数据分析处理，以实现滑环角度检测，此种检测精度高，可靠性强，而且能够实现不同角度值的分区域控制。

3、本发明中还包括有光电开关，光电开关设置在滑环箱定子下箱体的第一级滑环上，所述的光电开关与主控单元相连接；光电开关实现碳刷故障检测功能，从而使得能够及时维护或更换碳刷。

附图说明                             

图1是本发明结构框图。

图2是本发明中温度传感器安装示意图。