[发明专利]一种飞机应急照明系统电路

说明书

技术领域

本发明属于飞机照明技术，具体涉及一种飞机应急照明系统电路。

背景技术

应急照明系统是在夜间或光线较暗的白天，当飞机处于紧急情况着陆后，为旅客逃生时照亮路线的。现有飞机是采用应急电筒，客舱前、后分别安装1个应急电筒，乘客可携带应急电筒逃生。

请参阅图1，其是一种现有应急照明电路的示意图。该应急电照明电路包括电源断路器(1)、控制开关(2)、后应急电筒(3)、前应急电筒(4)。当开关(2)处于充电位置时，利用飞机电源给应急电筒(3)、(4)充电。需要使用时，可将电筒取下，由乘客手持进行照明。

此种方式需要乘客自行操作，使用时不方便，在紧急情况下，乘客由于忙乱可能无法顺利取下应急电筒，或先逃生的乘客将电筒取走导致后来的乘客没有应急照明。

发明内容

本发明的目的是：能够实现应急照明设备自动控制，不需要乘客操作，能够有效减少逃生慌乱的飞机应急照明系统电路。

本发明的技术方案是：一种飞机应急照明系统电路，其包括电源断路器、控制开关、应急照明蓄电池、指示器，其中，所述控制开关包括四个并联连接到应急照明蓄电池及指示器相应接口的三位开关，电源断路器分别连接在应急照明蓄电池的电源接口和控制开关的任一组三位开关上。

第一组和第四组三位开关的基准点连接在应急照明蓄电池的电源接口及电源断路器上，第二组三位开关的基准点应急照明蓄电池的非工作接口，第三组三位开关的基准点连接在应急照明蓄电池电压接口上，第一组的一个接线端孤立，另一个接线端与第三组开关的一个接线端及应急照明蓄电池的工作端相连，第二组三位开关的一个接线端孤立，另一个接线端与第三组三位开关的另一个接线端相连，第四组开关的一个接线端与指示器相连，另一个接线端连接应急照明蓄电池的控制端。

本发明的优点是：本发明飞机应急照明系统电路实现应急照明自动控制，当飞机迫降，机上电源消失后，应急照明设备自动燃亮，照亮舱内及人员逃到舱外后的地面。

附图说明

图1是本发明飞机应急照明系统的电路图，

其中，1-电源断路器、2-控制开关、3-应急照明蓄电池、4-指示器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

请参阅图1，其是本发明飞机应急照明系统的电路图。所述飞机应急照明系统电路包括电源断路器1、控制开关2、应急照明蓄电池3、指示器4，其中，所述控制开关包括四个并联连接到应急照明蓄电池及指示器相应接口的三位开关，电源断路器分别连接在应急照明蓄电池的电源接口和控制开关的任一组三位开关上。

另外，所述控制开关包含若干组三位控制开关，其第一组和第四组三位开关的基准点连接在应急照明蓄电池的电源接口及电源断路器上。第二组三位开关的基准点应急照明蓄电池的非工作接口。第三组三位开 关的基准点连接在应急照明蓄电池电压接口上，第一组的一个接线端孤立，另一个接线端与第三组开关的一个接线端及应急照明蓄电池的工作端相连，第二组三位开关的一个接线端孤立，另一个接线端与第三组三位开关的另一个接线端相连。第四组开关的一个接线端与指示器相连，另一个接线端连接应急照明蓄电池的控制端。

用上述方式的连接保证蓄电池的非工作端有电压时，蓄电池断开；当工作端有电压，而控制端也有电压时，蓄电池充电；一旦工作端有电压，而控制端电压消失时，蓄电池放电，达到应急照明的目的。

该应急照明系统由1个3位控制开关2控制，有“准备”、“断开”、“测试”3个档位。当控制开关2处于“断开”位时，应急照明蓄电池“非工作”端有电压，此时应急照明系统不工作；当控制开关2处于“测试”位时，应急照明蓄电池“工作”端有电压，此时应急照明蓄电池对外放电，所有应急照明设备燃亮，可以测试整个应急照明系统是否正常；当控制开关2处于“准备”位时，应急照明蓄电池处于充电状态，一旦机上电源消失，应急照明蓄电池对外放电，所有应急照明设备燃亮，达到应急照明的目的。

本发明飞机应急照明系统电路实现应急照明自动控制，当飞机迫降，机上电源消失后，应急照明设备自动燃亮，照亮舱内及人员逃到舱外后的地面。