[发明专利]车辆轮毂总成的包装套件

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆轮毂总成的包装套件(apackagesetforvehiclewheelhub assembly)。

背景技术

目前，市场上出现一种车辆轮毂总成的包装套件，由两块包装用保护板以及 分别将这两块保护板固定在轮毂总成上的固定装置共同构成。包装完成以后，两块保护 板沿轴向覆盖车辆轮毂的两端，将轮毂本身、预设在轮毂两侧轴承座内的配置轴承、以 及预装在轮毂腔中的隔套(spacer)集成为一体。这种集成化的包装不仅实现了部件的 集成化装运，而且方便轮毂总成日后的一体化装配。

然而，这样的包装套件并不完美。在的装运途中，位于轮毂腔内的隔套很容 易在径向上产生移位，以致在轮毂总成的装配过程中，从内侧进入轮毂腔内的车轴 (spindle)会受到移位后的隔套的阻挡，无法顺利嵌入位于轮毂外侧的轴承内圈。在这 种情况下，需要手动将隔套与车轴的轴头(stub)重新对齐，给装配过程带来诸多不便。

发明内容

为克服上述不便，本发明提供一种车辆轮毂总成的包装套件，包含从两侧贴 靠轮毂的内侧保护板和外侧保护板、以及用于将内、外侧保护板分别固定在轮毂总成上 的内侧保护板固定装置和外侧保护板固定装置。所述轮毂在其轴向的两侧形成有两处轴 承座，分别用于容纳承载车辆轮轴的内置轴承和外置轴承。所述内置轴承和外置轴承为 一对背靠背设置的圆锥滚子轴承，彼此之间设置有用于调整两者内圈轴向间距的隔套。 所述包装套件进一步包含用于防止隔套在径向上发生移位的定位构件。所述定位构件能 够以可退出的方式从内部可靠连接隔套与至少一侧轴承的轴承内圈，使隔套与两侧的轴 承内圈在径向上始终保持同轴对位，并且允许在后续的装配过程中能够由插入轮毂腔中 的车辆轮轴将自身顺利地推出轮毂总成之外。

含有上述定位构件的包装套件能够有效防止隔套在装运途中沿径向上发生移 位，有效避免车轴(spindle，亦称作“车桥”)在插入轮毂腔时受到不必要的阻挡。不 仅能够有效简化装配过程，而且提高了装配效率，并使装配工人能够从复杂的轮端总成 的安装过程中解放出来。

以下结合附图详细描述本发明的各种实施方式和有益效果。

附图说明

图1为本发明所述包装套件所包覆的轮毂总成的截面示意图；

图2a、2b和2c为本发明所述定位构件的各角度视图；

图3a和3b为本发明所述内侧保护板的各角度视图；

图4a和4b为本发明所述外侧保护板的各角度视图；

图5为另一种实施方式下本发明所述包装套件所包覆的轮毂总成的截面示意图；

图6a和6b为演示车轴插入轮毂腔的装配过程示意图；以及

图7a和7b为本发明所述垫圈的各角度视图。

具体实施方式

图1为本发明所述包装套件所包覆的轮毂总成的截面示意图。图中的右侧代 表车辆宽度方向上的内侧(inboard)，左侧代表车辆宽度方向上的外侧(outboard)。 在后文的描述中，为清楚地表示位置和方向，相关部件的位置均以“内侧”或“外侧” 加以指代。如图1所示，轮毂总成10包含轮毂11以及预装在轮毂11中的各种部件。 这些部件包括：设置在轮毂内侧轴承座12中的内置轴承(inboardbearing)20、设置在 轮毂外侧轴承座13中的外置轴承(outboardbearing)30、以及设置在轮毂腔14中的格 套(spacer)40和垫圈(shim)41。内置轴承20和外置轴承30实际上为背靠背设置的 两幅圆锥滚子轴承，各自包含圆锥内圈(cone)21和31、圆锥外圈(cup)22和32、 和设置在内圈和外圈之间的多个圆锥滚子23和33。隔套40从中间抵靠两侧的轴承内圈 21和31，用于调整轴承内圈之间的轴向间距。垫圈41是可选择部件，依轴距调整的需 要而设置在隔套40与外置轴承的内圈31之间，用于精确调整内、外置轴承20和30的 轴向预紧。当隔套40的长度足够精确时，可不采用垫圈41。为方便起见，以下暂且针 对无垫圈41的情形进行描述。