[发明专利]托架缓冲装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种托架缓冲装置及车辆。

背景技术

现有技术中，新能源车中通过设置电池来提供动力，新能源车的电池是昂贵且易损的关键设备。为防止在跌落工况下，电池免受损坏，需要在承载电池的托板上设置缓冲机构。

现有技术中用于对冲击力进行缓冲的缓冲机构中通常采用橡胶等弹性材料制作的元件或者采用弹簧进行缓冲，但是单纯的采用弹性材料进行缓冲，其变形行程太低，不利于碰撞能的充分吸收，电池包容易受到潜在的损坏；而采用弹簧进行缓冲，系统需较长时间才可从颠簸状况中恢复平衡稳定下来。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种托架缓冲装置及车辆，其中的缓冲装置既能够满足吸收碰撞能的要求，又克服了弹簧刚度较软、系统不易恢复平衡的弊端。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种托架缓冲装置，该托架缓冲装置包括托板及设置于所述托板的缓冲机构，所述托板一侧固定地设置有与所述托板之间形成有间隙的安装板，所述缓冲机构包括第一端相对于所述托板固定且第二端朝向所述安装板的压缩弹簧以及可移动地穿过所述安装板的弹簧下支座，所述压缩弹簧的所述第二端抵顶在所述弹簧下支座上；

所述缓冲机构还包括在所述安装板背离所述托板的表面上设置的弹性缓冲块，所述弹簧下支座背离所述压缩弹簧的端面至少能够移动至与所述弹性缓冲块的背离所述安装板的表面共面的位置。

进一步的，所述托板上对应所述压缩弹簧的位置设置有开孔，所述开孔上设置有可拆卸的弹簧上支座，所述压缩弹簧的所述第一端抵顶在所述弹簧上支座上。

进一步的，所述缓冲机构还包括对应所述开孔固定设置的导向筒，所述压缩弹簧设置在所述导向筒内，且所述压缩弹簧的轴线与所述导向筒的轴线延伸方向一致；所述弹簧上支座设置在所述导向筒固定在所述开孔处的端部。

进一步的，所述弹簧上支座包括圆柱状主体部，所述主体部的外圆周面上设置有外螺纹，所述导向筒的内壁面上设置有内螺纹，所述弹簧上支座通过螺纹连接固定在所述导向筒内。

进一步的，所述导向筒的固定在所述开孔处的端部设置有第一环形凸缘，所述主体部远离所述压缩弹簧的一端设置有第二环形凸缘，

所述导向筒穿设在所述开孔中，且所述第一环形凸缘固定在所述托板的上表面上，所述第二环形凸缘与所述第一环形凸缘贴紧设置，且所述第一环形凸缘与所述第二环形凸缘之间设置有垫片；或者，

所述第一环形凸缘固定在所述托板的下表面上，所述第二环形凸缘与所述托板的上表面贴紧设置，且所述第二环形凸缘与所述托板的上表面之间设置有垫片。

进一步的，所述导向筒的背离所述托板的一端设置有止挡部，所述弹簧下支座的抵顶所述压缩弹簧的一端的外表面上设置有凸起，所述凸起在所述导向筒内，所述止挡部能够止挡所述凸起脱出所述导向筒。

进一步的，所述缓冲机构设置在所述托板的一端，所述托板的另一端设置有转动轴，所述托板能够绕所述转动轴转动。

进一步的，所述转动轴的两端分别设置有用于固定的固定部件，所述转动轴能够相对所述固定部件转动。

进一步的，所述托板包括主体部及安装所述缓冲机构的安装部，所述安装部与所述主体部成夹角设置，所述夹角使得所述主体部在旋转到预定位置时，安装在所述安装部上的所述缓冲机构的压缩弹簧的轴线与所述缓冲机构在该位置所碰触到的碰触面垂直。

相对于现有技术，本发明提供的托架缓冲装置，通过设置压缩弹簧及弹性缓冲块来共同吸收碰撞所产生的碰撞能量，既能够满足吸收碰撞能的要求，又克服了弹簧刚度较软、系统不易恢复平衡的弊端。使得托架缓冲装置在受到碰撞冲击时能够很快平稳下来，免收冲击所受的损害。

发明的另一目的在于提供一种车辆，所述车辆包括有电池及如上所述的托架缓冲装置，所述托架缓冲装置的托板安装于所述车辆的车体上，所述电池安装在所述托板上。

相对于现有技术，本发明提供的车辆通过采用本发明提供的托架缓冲装置来承载电池，在托架缓冲装置受到地面等碰撞冲击时，能够很快稳定下来，使得电池包免收冲击损害。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一个实施方式中的托架缓冲装置的结构示意图；

图2为托架缓冲装置从一侧看的结构示意图；