[发明专利]一种推进器

说明书

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，尤其是一种推进器。 

背景技术

随着空气动力技术的高速发展，各种空气动力系统被不断开发出来并进行了广泛的应用。 

螺旋桨式的空气动力推进器由于被较早的研发出来，因此被大量应用在航空、航天等飞行设备上。但这种空气动力推进器存在一定的技术缺陷。 

在现有技术中，使用螺旋桨式的空气动力推动器的飞行设备不能够垂直起降，其在起飞时必须依赖一定距离跑道才可以滑翔起飞，因此其应用环境受到一定限制。 

另外，在一些飞行器上将螺旋桨式的空气动力推进器设置成可旋转的连接方式，这种方式虽然可以实现飞行设备的垂直起降，但是在旋转在一定角度时，例如30度角，容易受空气的影响而出现机身失去平衡的情况，非常容易出现事故。 

因此，如何提供一种新型的推进器是本发明所需要解决的问题。 

发明内容

本发明针对现有技术中螺旋桨式空气动力推进器的不足，提出一种推进器，其结构巧妙，可以同时实现水平和垂直方向的推动力，解决了现有技术中的技术缺陷。 

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案： 

一种推进器，包括壳体，壳体内安装有垂直方向通道和水平方向通道，每条通道内均设有涡轮发动机。

优选地，所述垂直方向通道和所述水平方向通道相互交叉且隔离。 

优选地，所述垂直方向通道内涡轮发动机和所述水平方向通道内涡轮发动机分别安装在所述垂直方向通道和所述水平方向通道相互交叉位置的前方。 

优选地，所述垂直方向通道和所述水平方向通道为变径的。 

优选地，在所述壳体内并排安装有两个所述水平方向通道。 

优选地，所述垂直方向通道安装在所述两个水平方向通道之间。 

优选地，在所述壳体内并排安装有两个所述垂直方向通道。 

优选地，所述两个垂直方向通道与所述两个水平方向通道分别交叉设置，且相互隔离。 

优选地，所述所述两个垂直方向通道与所述两个水平方向通道的交叉位置位于每条通道内涡轮发动机的后方。 

优选地，其特征在于，所述推进器固定安装在飞行器的机身或机翼上。     

上述的水平方向是按照被飞行器的运动方向而言的。

与现有技术相比，本发明具有以下优点： 

所述推进器中设置有垂直方向和水平方向两条通道，在所述垂直方向和水平方向通道内均设置有涡轮发动机，使得所述推进器可以实现多方向的同时空气推动力输出。具体应用时可根据飞行器的使用需要，调控两个涡轮发动机的推动力，达到最佳的推进效果。

附图说明

图1为本发明推进器的一种结构示意图； 

图2为本发明推进器的另一种结构示意图；

图3为本发明安装在飞行器上的效果示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。 

如图1所示的一种推进器，包括壳体1，壳体内安装有垂直方向通道11和水平方向通道12，每条通道内均设有涡轮发动机2。其中，所述壳体可以根据不同的应用环境采用不同质地的材料制成，常见的如采用钛合金作为壳体材料。 

在所述壳体内部，所述垂直方向通道11和水平方向通道12相互交叉且相互隔离。具体的，水平方向通道自前向后贯穿所述壳体，所述垂直方向通道自上而下贯穿所述壳体，在所述垂直方向通道与所述水平方向通道相交叉时，所述垂直方向通道可以绕开所述水平通道，从而实现双通道的交叉。例如，垂直方向通道从水平方向的一侧或两侧绕开。同理，还可以采用水平方向通道从垂直方向的一侧或两侧绕开。这种安装方式能够减小推进器的体积，而又不影响其功效。 

在本实施例中，所述垂直方向的通道11和水平方向通道12均设置为变径的通道，且两条通道在交叉处通道流量都缩小，起到文丘里氏管效应，增强了其喷射力。 

在所述垂直方向通道和水平方向通道中安装有涡轮发动机2，涡轮发动机优选安装在所述垂直方向通道11和水平方向通道12交叉位置的前方，从而增强空气喷射力的效果，更好的利用垂直或水平方向通道中管道变径所产生的技术效果。 

如图2所示，该图为俯视图，在所述壳体中安装有两条水平方向通道12，可以采用并排安装方式，这样可以通过增加涡轮发动机的数量增强所述推动器输出的喷射动力。其中垂直方向通道11可以安装在两个水平方向通道12之间。