[发明专利]一种智能主动保护型公交拉手

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能主动保护型公交拉手。

背景技术

公交拉手作为公共设施一部分，为乘客提供安全舒适的便利，采用聚碳酸酯（防弹胶）作为拉手原料粒子，为公交车上站立的乘客提供抓握，防止意外事故的发生，虽说公交拉手结构简单，但由于所起到的安全作用，使得不少厂家还在针对公交拉手提出各种设计，诸如专利号：201220607516.9，公开了一种可调高矮的公交拉手，包括拉手和拉手带，所述拉手上端设置有连接口，所述拉手带呈皮带状，一端设有扣框和扣针且拉手带表面设有多个通孔，该技术方案在实际的使用过程中，先将拉手带穿过拉手上端的连接口，然后拉手带一端的扣针插入拉手带表面的通孔，再通过拉手带上的扣框将拉手带扣紧，由于拉手带表面设有多个通孔，因此可根据需要任意调节拉手带长短。该技术方案仅仅是通过简单的结构设计，起到提高安全性的作用，但就整体来看，结构简单，实际应用中可能达不到理想的效果，并且安全性也不足以完全保护抓握的抓握者。

还有专利申请号：201310131332.9，公开了一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，由与公交车横杆连接的固定件、高度调节部件和把手组成，固定件通过连接带与高度调节部件连接，高度调节部件由套筒、连杆组成，套筒内部的顶端设有卡槽，卡槽上端有限位槽并安装弹性件，套筒内部的下端为空腔；连杆顶端的球形结构中间固定安装一个长方形的连杆键，下端是一个柱状杆；连杆上移到套筒上端的卡槽，顺时针旋转90度，连杆键落入限位槽内，同时压缩弹性件，这种状态下，把手只通过较短的连接带做小幅度摆动，将把手轻轻上推，压缩的弹性件会通过弹力弹开连杆键，使连杆进入套筒下部空腔。该技术方案设计的公交拉手可实现微摆动及高度可调的目的，但就整个技术方案的结构来看，该设计的公交拉手所提高的安全性还局限于抓握者的抓握，安全性仍然不够高。因此，公交拉手仍然具有很大改进设计空间。

发明内容

针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种针对现有公交拉手进行改进，设计引入电控结构，能够实现主动自动保护功能，有效提高安全性的智能主动保护型公交拉手。

本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种智能主动保护型公交拉手，包括顶块、以及设置在顶块下表面的拉环、设置在顶块上表面的连接件；还包括控制模块、电源、压力传感器和两个电控保护盖；其中，电控保护盖包括保护盖本体和微型电机，保护盖本体的内侧面凹陷，两个保护盖本体各以其中一边分别活动连接在顶块上相对的两侧面上，两个保护盖本体的内侧面面向拉环，两个保护盖本体分别以其与顶块相连接处为轴进行转动，且两个保护盖本体能够通过相对转动将拉环包围住；各个电控保护盖中的微型电机分别设置在对应保护盖本体与顶块的活动连接处，控制保护盖本体的转动；控制模块分别与电源、压力传感器、两个微型电机相连接，电源经控制模块为压力传感器和各个微型电机进行供电，控制模块和电源设置在顶块上，压力传感器设置在拉环表面。

作为本发明的一种优选技术方案：所述两个保护盖本体内侧面凹陷区的体积之和与抓握者的握拳相适应，两个保护盖本体底端面向所述拉环的一侧设置缺口，两个保护盖本体上的缺口彼此位置相对应，且两个缺口的内径与抓握者手腕的外径相适应。

作为本发明的一种优选技术方案：还包括设置在所述保护盖本体内侧面上的柔性缓冲层。

作为本发明的一种优选技术方案：所述柔性缓冲层为橡胶层或海绵层。

作为本发明的一种优选技术方案：所述微型电机为步进电机。

作为本发明的一种优选技术方案：所述控制模块为单片机。

作为本发明的一种优选技术方案：所述电源为纽扣电池。

本发明所述一种智能主动保护型公交拉手采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本发明设计的智能主动保护型公交拉手，针对现有公交拉手进行改进设计，引入电控结构，在拉环的两侧设计可以开合的保护盖本体，并设计引入控制模块和微型电机，实现针对保护盖本体的电动控制，而且设计采用压力传感器作为触发方式，使得抓握过程中自动启动整个电控结构，由保护盖本体对抓握者的手腕处进行作用，实现对抓握者的主动保护，大大提高了抓握者抓握拉手的稳定性和安全性，最大限度的保证了抓握者的安全；