[发明专利]一种汽车运输模式控制装置及方法

权利要求书

1.一种汽车运输模式控制装置，其特征在于：包括运输模式开关（1-1）、车身控制器（1-2）、继电器（1-3）和车上接常电的控制器（1-4）；

    所述运输模式开关（1-1）用于给车身控制器（1-2）传递信号及给车上接常电的控制器（1-4）供电；当运输模式开关（1-1）闭合时，接常电的控制器（1-4）正常接入电路中，车身控制器（1-2）检测到高电平，判断此时为普通模式，控制继电器输出端为低电平，继电器不吸合；当运输模式开关（1-1）断开时，车身控制器（1-2）不能检测到高电平，判断此时为运输模式，当控制继电器输出端为高电平时，继电器（1-3）吸合，各接常电的控制器（1-4）正常工作；当控制继电器输出端为低电平时，继电器（1-3）断开，各接常电的控制器（1-4）与蓄电池断开。

2. 根据权利要求1所述的汽车运输模式控制装置，其特征在于：所述各接常电的控制器（1-4）是指仪表、灯光控制器，空调控制器，防盗模块、车窗控制器，座椅控制器，空气净化器、中央时钟、CD/DVD、车载通信控制器。

3. 一种汽车运输模式控制方法，其特征在于，步骤如下：

步骤（2-1），车身控制器根据运输模式开关状态判断当前处于运输模式还是普通模式；

步骤（2-2），如果运输模式开关闭合，判断当前处于普通模式；

步骤（2-3），在普通模式下，车身控制器控制继电器端输出低电平，不吸合继电器；

步骤（2-4），如果运输模式开关断开，判断当前处于运输模式；

步骤（2-5），在运输模式下，车身控制器判断整车电源档位； 

步骤（2-6），如果整车电源档位处于ACC、ON、START档，判断为非OFF档；

步骤（2-7），在非OFF档时，车身控制器控制继电器端输出高电平，吸合继电器，整车控制器通过继电器与蓄电池连接，可正常工作；

步骤（2-8），如果整车电源档位为OFF档，判断此时车辆进入OFF档状态；

步骤（2-9），对车辆进入OFF档的时间进行判断；

步骤（2-10），如果车辆进入OFF档时间小于等于10s，车身控制器控制继电器端输出高电平，吸合继电器；

步骤（2-11），如果车辆进入OFF档时间大于10s，车身控制器控制继电器端输出低电平，断开继电器，减少整车静态电流消耗。