[发明专利]分离式斯太尔平衡轴

说明书

技术领域

本发明属于平衡轴技术领域，具体涉及一种分离式斯太尔平衡轴。

背景技术

斯太尔平衡轴是国内目前重载卡车使用较多的平衡轴之一，现目前的平衡轴中间“弓形”部分轮廓完全一致，但是在使用过程中“弓形”部分受力条件并不相同，但随着国内重卡重载化，国内工程车超载现象普遍，以及工程车行驶路况普遍较差，造成了斯太尔平衡轴“弓形”部分R56处断裂较多(占平衡轴故障的60％以上)，而且现有技术的斯太尔平衡轴为一体成型的结构，在使用过程中由于两侧的连接轴部分受力要求较高故而容易损坏，难以检修或部分更换，一定程度上增加了检修更换成本，适用性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好且可部分更换的分离式斯太尔平衡轴。

实现本发明目的的技术方案是一种分离式斯太尔平衡轴，包括弓形部和设置在弓形部两侧的直杆轴，所述直杆轴与所述弓形部分离式设置，所述弓形部的两端分别设有加强凸台，在所述加强凸台的端部设有凹腔，在所述凹腔的内壁设有波纹缓冲管，在所述凹腔的内壁靠端部处设有凹槽环，在所述凹槽环内设有压缩弹簧和卡位块，所述卡位块设置在压缩弹簧上，在所述直杆轴的端部设有插杆，在所述插杆的外侧设有凸环，所述插杆插入所述波纹缓冲管内且所述凸环设置在所述波纹缓冲管与所述卡位块之间，所述弓形部包括半径为60的圆弧和半径为65的圆弧，所述半径为65度的圆弧设置在半径为60的圆弧两侧且与所述加强凸台相连接，所述半径为65的圆弧与半径为60的圆弧之间通过倾斜度为17度的直线相连接。

在所述凸环的外壁上设有卡槽，所述卡位块设置在卡槽内。

所述波纹缓冲管的内侧端焊接固定在凹腔的底部，

在所述波纹缓冲管与所述凸环之间设有缓冲颗粒填充层。

本发明具有积极的效果：本发明的结构简单，可有效的提高平衡轴的使用稳定性和使用寿命，并且采用分离式设置，同时设有缓冲波纹管及压缩弹簧，可有效的缓冲连接轴部分受力情况，并且方便检修与部分结构更换，一定程度上节省了资源，适用性强，实用性好。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的结构示意图。

见图1，一种分离式斯太尔平衡轴，包括弓形部1和设置在弓形部1两侧的直杆轴2，所述直杆轴2与所述弓形部1分离式设置，所述弓形部1的两端分别设有加强凸台3，在所述加强凸台3的端部设有凹腔4，在所述凹腔4的内壁设有波纹缓冲管5，在所述凹腔4的内壁靠端部处设有凹槽环6，在所述凹槽环6内设有压缩弹簧7和卡位块8，所述卡位块8设置在压缩弹簧7上，在所述直杆轴2的端部设有插杆9，在所述插杆9的外侧设有凸环10，所述插杆9插入所述波纹缓冲管5内且所述凸环10设置在所述波纹缓冲管5与所述卡位块8之间，所述弓形部1包括半径为60的圆弧11和半径为65的圆弧12，所述半径为65度的圆弧设置在半径为60的圆弧两侧且与所述加强凸台3相连接，所述半径为65的圆弧与半径为60的圆弧之间通过倾斜度为17度的直线13相连接。

在所述凸环10的外壁上设有卡槽14，所述卡位块8设置在卡槽14内。

所述波纹缓冲管5的内侧端焊接固定在凹腔4的底部，

在所述波纹缓冲管5与所述凸环10之间设有缓冲颗粒填充层15。

本发明具有积极的效果：本发明的结构简单，可有效的提高平衡轴的使用稳定性和使用寿命，并且采用分离式设置，同时设有缓冲波纹管及压缩弹簧，可有效的缓冲连接轴部分受力情况，并且方便检修与部分结构更换，一定程度上节省了资源，适用性强，实用性好。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。