[发明专利]电动汽车的动力驱动系统及其逆变器

权利要求书

1.一种电动汽车的动力驱动系统，包括：电连接的电源、逆变器、电机，所 述逆变器位于电源和电机之间；

所述电机包括：嵌放在定子铁芯的槽内的三相定子绕组；

其特征在于，所述动力驱动系统还包括：

开关装置，与所述三相定子绕组的所有端子电连接；

控制电路，用于接收换挡指令，并根据所述换挡指令控制所述开关装置 的工作状态，使得所述三相定子绕组至少在两种接线方式之间切换；

在所述控制电路接收到换挡指令时，所述三相定子绕组切换接线方式， 使得在所述电机转速相同的条件下，电机在切换后的接线方式下的输出转矩 大于在其余接线方式下的输出转矩。

2.如权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述三相定子绕组中至 少有一相绕组分割为至少两段子绕组，每段所述子绕组具有两个独立的端 子；

所述三相定子绕组的接线方式切换时，同一相定子绕组的各段子绕组之 间在以下两种连接方式之间切换：各段所述子绕组串联；各段所述子绕组并 联。

3.如权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述三相定子绕组 的接线方式切换时，所述三相定子绕组始终以星形接法或三角形接法连接； 或者，

所述三相定子绕组的接线方式在星形接法和三角形接法之间切换。

4.如权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述控制电路集成在逆 变器内。

5.如权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，还包括：单档变速器， 与所述电机的输出轴连接。

6.如权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述开关装置具有多个 开关，所述开关为半导体元件。

7.如权利要求6所述的动力驱动系统，其特征在于，所述半导体元件为 MOSFET或IGBT。

8.如权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述开关装置集成在所 述逆变器内。

9.一种应用于权利要求1至7任一项所述的电动汽车的动力驱动系统的逆变 器，其特征在于，所述逆变器包括：控制电路，用于接收换挡指令，并基 于所述换挡指令所述开关装置的工作状态。

10.如权利要求9所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器集成有所述开关装 置。