[发明专利]一种电磁制动系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是关于一种电磁制动系统。

背景技术

目前汽车制动均采用液压制动系统或气制动系统，制动系统零件繁多，占有空间大，不利于整车布置，成本高，且传动效率低，反应时间慢，影响整车制动距离。因此，有必要提供一种新型的制动系统以克服上述缺陷。

发明内容

本申请的发明人提供了一种电磁制动系统，当脚踩踏板时，电子制动踏板将脚踩力转化为压力和角度信号，输出给电子控制单元，电子控制单元按预设的程序将输入信号转化为控制电流，输出给电磁制动卡钳，电磁制动卡钳夹紧制动盘，产生制动力，实现整车制动，具有结构简洁，系统零件少，占用空间小，成本低，传动效率高，反应时间快，制动距离短且可精确控制的优点。

因此，本发明的目的在于提供一种电磁制动系统及包含所述电磁制动系统的汽车。

为了达到上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种电磁制动系统，包括电子制动踏板、电子控制单元、电磁制动卡钳和制动盘，所述电子制动踏板为信号采集单元，包括制动踏板，所述制动踏板内部安装有压力传感器和角度传感器，用于将踏板力转换为压力和角度信号传递给所述电子控制单元；所述电子控制单元为信号处理单元，与所述电子制动踏板内部的所述压力传感器和所述角度传感器连接，用于将接收到的踏板压力和角度信号转换为输出电流；所述电磁制动卡钳为执行单元，包括制动卡钳和与所述制动卡钳连接的电器插接件，所述制动卡钳包括电磁铁和两个摩擦片，所述电器插接件一端与所述电子控制单元连接，另一端与所述电磁铁连接，通过将输入电流转化为电磁力，实现制动卡钳的夹紧功能；所述制动盘为转换单元，设置于所述制动卡钳内的所述两个摩擦片中间，由铁质材料制成，用于将制动卡钳与制动盘之间的摩擦力转化为整车的制动力。

进一步，所述制动卡钳包括卡钳壳体和卡钳支架，位于所述卡钳壳体两侧的所述卡钳支架上分别设置有导柱，所述卡钳壳体可沿所述导柱轴线方向与所述卡钳支架发生相对滑动，所述卡钳壳体的内部设置有缓冲线束、线圈、铁芯，所述线圈包覆于所述铁芯外部形成电磁铁，所述缓冲线束的一端与所述电器插接件连接，另一端与所述线圈相连，所述卡钳壳体的内部还设置有两个摩擦片底板，所述两个摩擦片分别设置于所述两个摩擦片底板的相向内侧。

进一步，所述卡钳壳体和所述卡钳支架由铝合金制成。

进一步，所述电器接插件设置于所述卡钳壳体的外部前端。

一种汽车，包含如上所述的电磁制动系统。

本发明的有益效果：提供了一种电磁制动系统，当脚踩踏板时，电子制动踏板将脚踩力转化为压力和角度信号，输出给电子控制单元，电子控制单元按预设的程序将输入信号转化为控制电流，输出给电磁制动卡钳，电磁制动卡钳夹紧制动盘，产生制动力，实现整车制动，具有结构简洁，系统零件少，占用空间小，成本低，传动效率高，反应时间快，制动距离短且可精确控制的优点。

附图说明

图1为本发明优选的电磁制动卡钳和制动盘组合的结构示意图。

图2为本发明优选的电磁制动卡钳的外部结构示意图。

图3为本发明的电磁制动系统的工作原理示意图。

附图标记：

1-卡钳壳体        2-卡钳支架         3-导柱

4-电器接插件      5-缓冲线束         6-线圈

7-铁芯            8-摩擦片底板       9-摩擦片

10-制动盘

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。

本发明的电磁制动系统包括电子制动踏板、电子控制单元、电磁制动卡钳和制动盘。

所述电子制动踏板为信号采集单元，包括制动踏板，所述制动踏板内部安装有压力传感器和角度传感器，用于将踏板力转换为压力和角度信号传递给所述电子控制单元。

所述电子控制单元为信号处理单元，与所述电子制动踏板内部的所述压力传感器和所述角度传感器连接，用于将接收到的踏板压力和角度信号转换为输出电流。

所述电磁制动卡钳为执行单元，包括制动卡钳和与所述制动卡钳连接的电器插接件，所述制动卡钳包括电磁铁和两个摩擦片，所述电器插接件一端与所述电子控制单元连接，另一端与所述电磁铁连接，通过将输入电流转化为电磁力，实现制动卡钳的夹紧功能。