[发明专利]一种汽车行李仓盖涂装固定辅具及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车涂装技术领域，尤其是涉及一种汽车行李仓盖涂装固定辅具及其操作方法。

背景技术

目前汽车生产企业的车身前处理电泳生产线采用全旋反向输送系统，保证车身能在工艺槽中呈现360度全方位翻转，从而确保车身内外及钢板夹层均获得较好的电泳防腐效果。

但这种设备对车身四门两盖的定位及固定要求非常高，要求四门两盖有合适的开启角度，其目的是为了方便车身内腔喷雾水清洗；还要保证四门两盖在翻转过程中固定牢靠，避免四门两盖晃动时撞击槽壁及槽底，防止四门两盖变形报废。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车行李仓盖涂装固定辅具及其操作方法，其可以对车身后盖定位固定，使其保持一定开度。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车行李仓盖涂装固定辅具，包括支撑杆，所述支撑杆一端设有用于与车身后盖上的孔相配合的卡钩结构，所述支撑杆另一端设有用于与车身后保横梁相配合的定位结构。

所述卡钩结构为一对间隔设置的L型卡钩，两个L型卡钩通过连接杆Ⅰ固定在支撑杆一端上。

所述定位结构包括空心座以及穿过空心座的螺杆，所述空心座通过连接杆Ⅱ固定在支撑杆另一端上。

所述两个L型卡钩对称设在连接杆Ⅰ两端部，所述支撑杆一端与连接杆Ⅰ中部相连。

所述L型卡钩上设有限位螺母Ⅰ，限位螺母Ⅰ与L型卡钩之间螺纹配合。

所述两个L型卡钩与支撑杆之间设有V型的加强筋，所述加强筋的两端部分别与两个L型卡钩相连，加强筋的折弯处与支撑杆相连。

所述支撑杆另一端伸出有用于定位时卡在车身后保横梁顶部的伸出段。

所述空心座内的螺杆上设有限位螺母Ⅲ。

所述螺杆为半牙螺杆。

一种汽车行李仓盖涂装固定辅具的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：

1)、将卡钩结构的卡钩与车身后盖中间的工艺孔对位；

2)、卡钩穿过工艺孔，再将支撑杆向下旋转，使卡钩完全卡住车身后盖；

3)、抬起车身后盖，直至支撑杆下端卡在车身后保横梁顶部上；

4)、摆动支撑杆，将螺杆与车身后保横梁内置的螺母对位；

5)、旋转螺杆，将螺杆与螺母锁紧，完成对车身后盖的定位。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该固定辅具可将车身后盖定位固定，防止车身后盖因自身重力摔开与槽底发生碰撞导致后盖变形报废，同时能保证车身后盖具有一定开度，确保车身内腔得到充分清洗，避免因清洗不彻底造成电泳膜不完整。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明固定辅具主视图。

图2为本发明固定辅具左视图。

图3为本发明装配主视图。

图4为本发明装配左视图。

图中：1.卡钩Ⅰ、2.卡钩Ⅱ、3.限位螺母Ⅰ、4.限位螺母Ⅱ、5.连接杆Ⅰ、6.加强筋Ⅰ、7.加强筋Ⅱ、8.加强筋Ⅲ、9.支撑杆、10.连接杆Ⅱ、11.空心方钢、12.螺杆、13.限位螺母Ⅲ、14.手柄、15.车身后盖、16.车身后保横梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车行李仓盖涂装固定辅具，包括支撑杆9、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ10，其中，支撑杆9为折弯杆，在支撑杆9上部的折弯处设有加强筋Ⅱ7，在支撑杆9下部的折弯处设有加强筋Ⅲ8，通过加强筋来保证辅具整体强度。

连接杆Ⅰ5固定在支撑杆9顶端，连接杆Ⅰ的中心线与支撑杆上顶端的中心线相垂直；连接杆Ⅱ10固定在支撑杆9下部，连接杆Ⅱ10顶端焊接在支撑杆9上。

连接杆Ⅰ5两端部对称设有两个L型卡钩，形成卡钩结构，两个L型卡钩与车身后盖15上部两个圆形工艺孔相适配，两个L型卡钩分别为卡钩Ⅰ1和卡钩Ⅱ2，卡钩Ⅰ1与卡钩Ⅱ2之间的间距控制在68±1mm，支撑杆9顶端与连接杆Ⅰ5中部相连。

在卡钩Ⅰ1上设有限位螺母Ⅰ3，在卡钩Ⅱ2上设有限位螺母Ⅱ4，限位螺母Ⅰ3和限位螺母Ⅱ4都是螺纹配合在两个卡钩上，对卡钩穿入车身后盖15上的工艺孔长度进行限位，两限位螺母分别在两卡钩上可进行螺纹调节，满足不同车型。

两个L型卡钩与支撑杆9之间设有V型的加强筋Ⅰ6，加强筋Ⅰ6的两端部分别与两个L型卡钩相连，加强筋Ⅰ6的折弯处与支撑杆9相连。保证两个L型卡钩的固定强度，确保车身后盖固定的可靠性。