[发明专利]一种电磁推进器及采用该电磁推进器的交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及动力推进领域，具体而言，涉及一种电磁推进器及采用该电磁推进器的交通工具。 

背景技术

汽车通过摩擦，其作用力作用于大地；轮船通过船浆，其作用力作用于大海；飞机向外喷射高速气流，反作用力推动飞机飞行。目前交通工具基本都是作用力作用于交通工具之外的物体，靠反作用力推动交通工具运动。由牛顿第三定律可知，作用力与反作用力将分别作用在不同物体上。由此，作用力与反作用力这一对大小相等、方向相反的力只能有一个作用在交通工具骨架上，另一个则作用于交通工具之外的物体。用电磁力直接作交通工具的推进力，则受限于磁场与线圈不可或缺。如果一个电磁力(如安培力)作交通工具的推进力，则应在交通工具内部消化另一个作反作用的电磁力。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种无需借助交通工具之外的反作用力，仅以自身电磁力直接作推进力的电磁推进器。 

本发明提供的一种电磁推进器，包括至少一个履带装置，所述履带装置包括发电机、传动履带和由所述传动履带带动的履带从动轮，所述履带从动轮中心设有轮轴，所述发电机通过所述轮轴与所述履带从动轮连接，所述传动履带由履板组成，所述履板设有电磁铁；所述电磁推进器还包括线圈，所述线圈和电磁铁均连通电源， 所述传动履带与所述线圈间存在间隙。线圈和电磁铁接通电源后，电磁铁产生磁场，线圈在磁场中受到安培力。同时电磁铁所在的履板上也受到一个与安培力方向相反的反作用力，履板在反作用力的作用下就使传动履带相对于线圈运动，传动履带带动履带从动轮转动，履带从动轮带动轮轴使得发电机旋转发电，从而将履板上的反作用力转换成电能。 

作为优选的技术方案，所述电磁推进器还包括骨架，所述线圈绕制于所述骨架。绕制在骨架的线圈受到安培力，这个安培力就是电磁推进器的作用力。 

作为进一步优选的技术方案，所述电磁推进器还包括顶板和底板，所述顶板和底板连接于所述骨架，所述顶板和底板之间固定有导轨，所述导轨接通电源，所述履板两端设有电刷，所述电刷连通所述导轨与电磁铁。骨架的顶板和底板的设置，以便确定履带装置与线圈的位置，同时也便于交通工具的外壳直接与电磁推进器连接。导轨的设置，使得履板上的电磁铁只有在面对线圈的那面才能产生磁场，并且保证传动履带与线圈的间隙，避免传动履带的运动与线圈发生干涉。 

作为更进一步优选的技术方案，所述轮轴由轴承座固定于所述顶板与所述底板之间，所述发电机固定于所述顶板。 

作为优选的技术方案，所述线圈为多边形线圈。多边形线圈的设置，使磁场中的线圈长度增加，从而增大了线圈上的安培力，也就使整个电磁推进器起到了更强的推进作用。 

本发明的另一目的在于提供一种交通工具，包括壳体和置于壳体内的电磁推进器，所述壳体连接所述顶板和底板。 

相对于现有技术，本发明的有益效果是：线圈在磁场中受到的安培力作为电磁推进器的动力源，同时，根据牛顿第三定律——作用力与反作用力的原理，把电磁铁所在履板上的反作用力通过轮轴传递给发电机，使反作用力转换成电能。由此本发明提供的电磁推进器提供了用电磁力作交通工具动力的一种方式，可作为航天航空的动力装置，用于潜艇的动力能起到静音较果。该电磁推进器制造简便、噪音小，采用该电磁推进器的交通工具成本也较低。 

附图说明

图1是本发明实施例一提供的电磁推进器示意图； 

图2是本发明提供的履带装置示意图； 

图3是本发明实施例二提供的电磁推进器示意图； 

图4是本发明实施例三提供的电磁推进器示意图； 

图5是本发明实施例三提供的电磁推进器布置示意图； 

图6是本发明实施例四提供的电磁推进器布置示意图。 

具体实施方式

电磁力作功与静摩擦力做功类似，其作用力与反作用力可同时做功。如将一个外形为纯圆柱形的普通电动机放置地上，不作任何固定，通电后，转子顺时针旋转，电动机(定子)带动转子作逆时针转动。本发明提供的电磁推进器，作用力作为交通工具的推进力做功，反作用力做功转换成电能。 

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。 

本发明实施例提供了电磁推进器，该电磁推进器包括至少一个履带装置，履带装置中的履板设有电磁铁，该电磁推进器还包括线 圈。 

图1和图2示出了本发明实施例一提供的电磁推进器，为了便于说明，以下以一个履带装置、一个线圈101为例。