[发明专利]桥梁防护墙模板转运安装运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输车，具体地说是桥梁防护墙模板转运安装运输车。

背景技术

桥梁防护墙模板为定型钢模，浇注防护墙时需将多块定型钢模竖直安装在桥体两侧，安装浇注完成后通过工人将多块定型钢模转运，并进行下一跨的安装，而一块钢模至少需要四名工人协同转运安放，因此，桥梁防护墙模板的转运安装至少需要四名工人反复搬运和安装，这种转运安装方式耗费大量人力，而且工期较长。桥梁施工过程中，大型运输机械如吊车等无法上桥，小型运输工具租赁费用高，且只能对防护墙模板起到运输作用，无法对防护墙模板进行竖直安装，因此，桥梁防护墙模板的转运安装效率低。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种桥梁防护墙模板转运安装运输车。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：桥梁防护墙模板转运安装运输车，包括车架，车架后部两侧分别安装一个把手，车架中部两侧分别安装一个滚轮，把手和滚轮之间设置两个支腿，支腿安装在车架下部，支腿位于把手和滚轮之间，车架上分别安装两个第一滚筒和两个第二滚筒，其中一个第一滚筒上连接第一电机，其中一个第二滚筒上连接第二电机，两个第一滚筒之间设置第一传送带，两个第二滚筒之间设置第二传送带，第一传送带与第二传送带组成两端向下的L型，车架前端设置第一限位板，第一限位板的下端垂直固定在第一传送带上，第二传送带上垂直安装第二限位板。

为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的车架两侧分别设置挡板，挡板为两端向下的L型，挡板两端固定在车架上，两个挡板分别位于第一传送带和第二传送带的上方两侧；所述的两个挡板内侧均开设导向槽，第一限位板和第二限位板两侧均安装导向杆，导向杆与导向槽配合；所述的第一传送带和第二传送带上分别均匀安装数个固定条；所述的车架前端安装固定块，固定块为截面是三角形的长条状，固定块下端斜面的倾斜角度与第一限位板的倾斜角度相同。

本发明的优点在于：本发明中，将模板放置在传送带上，由限位板托举，，通过电机控制辊筒转动，可以使模板在两个传送带上移动，从而可以使小车承载多块模板，通过推动小车实现防护墙模板的转运，到达目的地时抬起把手，将小车翘起，控制把手角度使第一传送带上的模板与地面垂直，从而方便防护墙模板的安装，节省了大量人力物力，提高了转运安装的效率。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的另一种状态图。

附图标记：1车架2把手3滚轮4支腿5第一辊筒6第二辊筒7第一电机8第二电机9第二传送带10第一限位板11第二限位板12挡板13导向槽14导向杆15固定条16第一传送带17固定块。

具体实施方式

桥梁防护墙模板转运安装运输车，包括车架1，车架1后部两侧分别安装一个把手2，车架1中部两侧分别安装一个滚轮3，把手2和滚轮3之间设置两个支腿4，支腿4安装在车架1下部，支腿4位于把手2和滚轮3之间，车架1上分别安装两个第一滚筒5和两个第二滚筒6，其中一个第一滚筒5上连接第一电机7，其中一个第二滚筒6上连接第二电机8，两个第一滚筒5之间设置第一传送带16，两个第二滚筒6之间设置第二传送带9，第一传送带16与第二传送带9组成两端向下的L型，车架1前端设置第一限位板10，第一限位板10的下端垂直固定在第一传送带16上，第二传送带9上垂直安装第二限位板11。这种结构可以在拆卸模板时，通过抬起把手2，使车架1倾斜，使第一限位板10平行于地面，推动小车，使第一限位板10位于模板下方，再控制第一电机7使第一滚筒5转动，从而使第一传送带16带动第一限位板10向上移动，第一限位板10与模板接触后再向上移动，使模板完全脱离桥梁防护墙，再压下把手2，将小车平放，再控制第一电机7使第一传送带16转动，使第一限位板10上的模板到达第一传送带16顶部后，在重力作用下，从第一传送带16落到第二传送带9上，并滑落至第二限位板11上。以上步骤重复，即可使小车承载并转运多块模板。模板安装时，控制第二电机8使第二滚筒6转动，从而使第二传送带9带动第二限位板11向上移动至第二传送带9顶部，在重力作用下，从第二传送带9落到第一传送带16上，并滑落至第一限位板10上。抬起把手2，使车架1倾斜，使第一限位板10平行于地面，推动小车，使第一限位板10位于安装位置处，再将模板安装在桥梁的模板支架上即可。