[发明专利]一种铁道货运敞车车立柱及其制备方法

权利要求书

1.一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，包括车立柱本体，所述车立柱本体用料包括：质量比为100：(3～15)：(0.1～10)：(0.1～5)的复合材料、增韧剂、填充剂和增容剂；

其中，按重量份计，复合材料由60～80份的尼龙树脂、20～40份的增强纤维、0.1～5份的偶联剂、0.5～3份的成核剂、0.2～3份的热稳定剂、0.3～1.5份的抗氧剂和0.5～1.5份的润滑剂制备而成。

2.根据权利要求1所述的一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，

所述增韧剂为低密度聚乙烯、三元乙丙橡胶或苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物；

所述填充剂为蒙脱土、陶土、碳酸钙、钛白粉、滑石粉、二氧化硅、石棉、云母粉、硅藻土中的一种或多种任意比例混合；

所述增容剂为环氧树脂E44、环氧树脂E51、乙烯基硅烷、KH550、KH560、甲基丙烯酸、甘油、石蜡或马来酸酐。

3.根据权利要求1所述的一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，

所述尼龙树脂为尼龙6或尼龙66；

所述增强纤维为碳纤维、玻璃纤维、竹纤维、木纤维或芳纶纤维；

所述偶联剂为KH550、KH560、KH570或KH792；

所述成核剂为超细滑石粉或二硫化钼；

所述热稳定剂为硬脂酸钡、硬脂酸锌或二月桂酸二正丁基锡；

所述抗氧剂为抗氧剂1010或抗氧剂2246；

所述润滑剂为氯化石蜡、二氧化钼粉或聚甘油脂肪酸酯。

4.根据权利要求1所述的一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，增强纤维的长度为3-12mm。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，所述车立柱本体为工字形结构、正方条形结构、正方菱形结构、正方田形不倒圆角结构或正方田形外倒圆角结构。

6.根据权利要求5所述的一种铁道货运敞车车立柱，其特征在于，所述车立柱本体为正方田形外倒圆角结构，其横截面尺寸为45×45mm，壁厚6mm，外倒圆角10mm。

7.权利要求1至6中任意一项所述的一种铁道货运敞车车立柱的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1)，用偶联剂对增强纤维进行预处理得到预处理的增强纤维；按重量份称取尼龙树脂、预处理的增强纤维、成核剂、热稳定剂、抗氧剂和润滑剂，通过三螺杆挤出、造粒制备复合材料；三螺杆挤出温度为240～295℃；

步骤2)，将制备的复合材料、增韧剂、填充剂、增容剂混合，搅拌均匀得到混合料；

步骤3)，将混合料通过注塑成型机注塑成型，得到铁道货运敞车车立柱。

8.根据权利要求7所述的制备铁道货运敞车车立柱的方法，其特征在于，步骤1)中还包括三螺杆挤出机挤出前的干燥步骤，干燥条件80～90℃，干燥时间为0.5～4小时。

9.根据权利要求7所述的铁道货运敞车车立柱的制备方法，其特征在于，步骤2)中混合搅拌时间为10～40分钟。

10.根据权利要求7所述的铁道货运敞车车立柱的制备方法，其特征在于，步骤3)中注塑成型机的料筒温度240～295℃，注射压力50～110bar。