[发明专利]汽车座椅靠背多维振动衰减器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身附属装置，具体涉及一种汽车座椅靠背多维振动衰减器。

背景技术

汽车座椅在行驶过程中常会产生强烈的振动，汽车座椅动态舒适性是指座椅在行驶状态下通过座椅骨架及座垫将振动传递到人体后所体验的舒适感，主要与振动特性有关。为了使得座椅具有好的振动舒适性，国内外普遍采用被动隔振方式来衰减座椅的有害振动，由于被动控制减振效果一般不理想，驾驶员易受到各类型振动冲击，大大降低乘坐的舒适性率。因此，研究人员设计了各种减振装置来衰减座椅振动，提高乘坐舒适性。

目前，最常见的座椅减振装置主要用于衰减座椅垂直方向的振动，但实际上汽车座椅的振动来自各个方向，因此近年来也出现了一些多向减振方面的研究。如CN202935199U公开的“一种工程车用三维减振座椅”，其固定支架和动支架分别由三根主支件、十七根连接杆和六个球铰座组成，三组磁流变阻尼器驱动支链并联于固定支架和动支架之间，每组两个支链，衰减汽车座椅各个方向的振动和冲击，该专利解决了现有工程车辆座椅机构存在着只能在垂向减振，不能实现三维减振，对驾驶员身体伤害较大的问题。

又如CN102166975 A公开的“一种三自由度减振座椅”，其减振模块安装在座椅底部，包括一个两自由度减振模块和两个单自由度减振模块，组合起来实现多向减振。

此类专利涉及的减振装置均设置在座椅底部，主要针对座椅底部的振动衰减，并无针对座椅靠背振动进行衰减的多维减振装置，而由于这些技术方案普遍成本较高、结构复杂、占用空间大、装配繁琐，限制了其应用范围，也无法将其应用于汽车座椅靠背的多维振动衰减。因此，急需一种成本低、结构及装配工艺简单、便于工业化生产应用的，并能够衰减座椅靠背各个方向振动的振动衰减装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅靠背多维振动衰减器，其能够对座椅靠背进行多维振动衰减，提高座椅的乘坐舒适性。

本发明所述汽车座椅靠背多维振动衰减器，包括外套环和位于外套环中心的质量块，质量块与外套环之间通过多根橡胶辐条连接，在所述外套环的左部、右部均设有安装板，在安装板上设有螺栓孔。

所述安装板以螺栓连接有支架，并通过支架固定在座椅靠背骨架上。

进一步，所述橡胶辐条有四根，呈左右、上下对称布置。

本发明具有以下优点：在外套环中心设质量块，由于质量块与外套环之间采用橡胶辐条连接，使得在外界激励振动情况下，质量块能够带动橡胶辐条在X、Y、Z三个方向进行局部运动，将振动产生的机械能转换为橡胶辐条的弹性势能，吸收了座椅靠背的振动能量，实现了对座椅靠背在X、Y、Z三个方向上的振动衰减，从而提高座椅的动态舒适性。本发明还具有结构简单、成本低、装配简单的特点，适合于各种车型，利于大规模推广应用。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为支架的示意图；

图3为本发明安装在座椅靠背骨架上的示意图。

图中：1-座椅靠背骨架，2-支架，3-安装板，4-外套环，5-橡胶辐条，6-质量块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

所述汽车座椅靠背多维振动衰减器，包括外套环4和位于外套环中心的质量块6，质量块与外套环之间通过四根橡胶辐条5连接，呈左右、上下对称布置。在所述外套环的左部、右部均设有安装板3，在安装板上设有螺栓孔。所述安装板3以螺栓连接有支架2，并通过支架固定在座椅靠背骨架1上。

在外套环中心设质量块，由于质量块与外套环之间采用橡胶辐条连接，使得在外界激励振动情况下，质量块能够带动橡胶辐条在X、Y、Z三个方向进行局部运动，将振动产生的机械能转换为橡胶辐条的弹性势能。

当座椅靠背产生X方向（即汽车车身长度方向）的振动时，所述质量块能够沿着X方向运动，对橡胶辐条产生沿着X方向的剪切运动，各橡胶辐条处于拉伸状态，从而将机械能转化为橡胶辐条的弹性势能，实现X方向的振动衰减。

当座椅靠背产生Y方向（即汽车车身宽度方向）的振动时，所述质量块能够沿着Y方向左右运动，此时，左右方向布置的橡胶辐条一侧拉伸、一侧压缩，上下方向布置的橡胶辐条均呈拉伸，从而将机械能转化为橡胶辐条的弹性势能，实现振动衰减。

当座椅靠背产生Z方向（即汽车车身高度方向）的振动时，所述质量块能够沿着Z方向上下运动，此时，上下方向布置的橡胶辐条一侧拉伸、一侧压缩，左右方向布置的橡胶辐条均呈拉伸，从而将机械能转化为橡胶辐条的弹性势能，实现振动衰减。