[发明专利]作为润滑剂中的摩擦改性剂的草酸双酰胺或酰胺‑酯

说明书

本申请是申请号为201080016878.4的发明专利申请的分案申请，原申请的申请日为2010年2月11日，发明名称为：作为润滑剂中的摩擦改性剂的草酸双酰胺或酰胺-酯。

发明背景

本发明涉及用于流体，如自动传动液、手动传动液、牵引液、无极变速传动液(CVTs)用的液体、双离合器自动传动液、农用拖拉机液、齿轮油和发动机润滑剂，的添加剂的领域。

在自动传动市场上，当降低重量和提高传动能力的愿望推动快速的工程改变时，想要表现出高静态摩擦系数以改进离合器夹持能力的自动传动液。连续滑动转矩变换器离合器例如赋予自动传动液(ATFs)严格的摩擦要求。该流体必须具有良好的摩擦vs滑动速度关系，否则或在车辆中会出现被称作抖动的令人反感的现象。传动装置抖动是在滑动转矩变换器离合器中常出现的通常被称作“粘滑”或“动态摩擦振动”的自激振动状态。流体和材料系统的摩擦特性与传动的机械设计和控制一起决定该传动装置的易抖动性。绘制测得的摩擦系数(μ)vs滑动速度(V)，常称作μ-V曲线，已表明与传动装置抖动相关。理论和实验都证实这种μ-V曲线的正到略负斜率的区域与传动液的良好抗抖动性能相关。允许车辆在没有振动或抖动的情况下运行的流体据说具有良好“抗抖动”性能。该流体应在其使用寿命内保持这些特性。车辆中的抗抖动性能的寿命常被称作“抗抖动持续时间”。变速摩擦试验机(VSFT)测量在模拟传动离合器中发现的速度、载荷和摩擦材料的滑动速度下的摩擦系数，并与实际使用中的性能相关联。程序是文献中充分记载的；参见例如Society of Automotive Engineers publication#941883。

高静态摩擦系数和持续正斜率的综合要求常与专利文献中极充分描述的常规ATF摩擦改性剂技术不相容。许多常用的摩擦改性剂造成低静态摩擦系数且在正斜率上的持久性不足以应对充分使用。

美国专利5,395,539，Chandler等人，1995年3月7日，公开了用在动力传动液中的含酰胺的摩擦改性剂。该添加剂包含通过使多胺与脂族单酸缩合形成的组分-1.

Levine等人，2006年3月16日公开的美国专利申请2006/0058202公开了N-烷基-卤代-乙酰胺的某些胺衍生物，其可具有式

其中R各自独立地为具有1至8个碳原子的烷基或链烯基。

美国专利4,789,493，Horodysky，1988年12月6日，公开了含有N-烷基亚烷基二胺酰胺的润滑剂。公开了R²-N(R³)-R¹-NH-R³，其中R¹是C₂至C₄亚烷基，R²必须是C₁₂至C₃₀烃基且R³是H、C₁-C₃脂族基团或R⁴-C(＝O)-；至少一个R³必须是R⁴-C(＝O)-。R⁴是H或C_1-4。一个实例是椰油-NH-(CH₂)₃-NH-C(＝O)H。

美国专利4,581,039,Horodysky,1986年4月8日，公开了含有N-烃基亚烃基二胺羧酸酯，例如N-油基-1,3-丙二胺与油酸的反应产物，的润滑剂。这些据报道具有式

美国专利5,344,579，Ohtani等人，1994年9月6日，公开了包含在环的1-位置上具有含有2至大约4个碳原子的羟烷基，并在环的相邻2-位置中具有含有大约10至大约25个碳原子的非环烃基的羟烷基脂族咪唑啉的摩擦改性剂体系。合适的化合物是1-羟乙基-2-十七碳烯基咪唑啉。另一组分是二(羟烷基)脂族叔胺。该烃基含有大约10至大约25个碳原子。该羟烷基可以是2-羟乙基。

美国专利5,441,656，Ohtani等人，1995年8月15日，公开了基本由(i)N-脂族烃基取代的二乙醇胺和(ii)N-脂族烃基取代的三亚甲基二胺构成的摩擦改性剂体系。

美国专利3,251,853，Hoke，1966年5月17日，公开了油溶性酰化胺。例如，反应物可以是二甲苯基-硬脂酸或庚基苯基庚酸，与四亚乙基五胺或十二烷基胺或N-2-氨基乙基十八烷基胺。一个实例是N-2-氨基乙基)十八烷基胺与二甲苯基-硬脂酸的缩合产物。