[发明专利]折角翼飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种空中滑翔飞机，特别是一种主翼展为折角状的滑翔飞机，属于航空技术领域。

背景技术

人类制作的飞行器主要有两种：一种是螺旋桨或喷射器直接向上产生升力以支持自身的重力的飞机，这种飞机就是直升机，另一种是螺旋桨或喷射推进器推动飞机在水平方向产生一定的高速以达到升力支持重力的飞机，这种飞机称为滑翔飞机，也有另一种飞机的螺旋桨或推进器既能垂直地推进飞机升起也能作水平推进的改变，例如英国的“鹞”式战斗机、美国的“鱼蜂”运输机。滑翔机高速在空滑行时以张开的翼展与空气的阻力获得向上的升力以支持自身的重力，有动力滑翔机能进行很大的速度和运载大量的物体和人员，因此动力式滑翔式飞机成为航空业的主要工具，几乎所有的民航客机和运输飞机都属于动力滑翔飞机。动力滑翔飞机一般采取横向一块主翼展和后部一块次翼展以支持长形的机身，动力滑翔机被人类广泛使用的同时，其缺点隐患也潜伏着，这样的动力滑翔机在空中一旦因故障失去动力，就一头栽下，因此世界上的大多数空难都是因动力故障和无动力滑翔能力不足而发生。

发明内容

为了克服一般动力滑翔机在飞行中无动力时滑翔能力不足，稳定性差的缺点，本人发明了一种有高稳度、高滑翔能力的滑翔机：折角翼飞机，这种飞机在之空中飞行的稳定性很好，就算突然失去动力，也能自行地滑翔安全降落。

折角翼飞机解决问题所采取的技术方案是：折角翼飞机主要由机身、水平翼、左折角翼、右折角翼、尾翼、转向翼、连接架、引擎构成，机身左右有引擎、后部有尾翼和转向翼，左折角翼和右折角翼分别安装在机身的左右两侧面，左折角翼和右折角翼的翼平面不连接，水平翼由连接架连接在机身上部一定高度的位置。

折角翼飞机有动力装置引擎或螺旋桨、机身、尾翼、转向翼、以及起落架等基本结构和装置，折角翼飞机与一般飞机不同的地方是飞机主翼展的不同，一般的滑翔机主翼都是一块连接的真线完整翼块，有的滑翔机是上下两块完整的翼块将机身夹在中间，而折角翼飞机的主翼展却是由两块弯折角度的翼块构成：最高处的水平翼和连接机身的斜翼构成折角翼。折角翼飞机上的各翼展安装在不同的位置，各块翼展担负着相同和不同的任务：各翼展都是在飞机飞行时能产生升力以支持重力，左右斜翼展稳定机身左右摆动的能力，上翼展主要提供飞机向上的支持力。我们假设这种三叶翼滑翔机在空中突然失去动力后的情况进行分析：由于飞机在空中依靠引擎的推力以匀速或加速前进，其头部是较重的，但前进中机翼能将头部抬起前后水平，如果突然失去动力，飞机会减速前进，这样头部就会下偏或干脆一头栽下，但这折角翼飞机的水平翼块在机身的上部一定距离，机身要想带着上部翼展一头栽下不可能了，因为只要飞机有速度，水平翼块就会受到阻力，这种阻力以斜翼展作撬杆，会有力地、很快地将要一头栽下的机身纠正，机身只能作斜向下的滑翔安全着陆。一般的滑翔机的机翼与机身间没有距离，几乎一体化，也就没有撬杆，于是机翼很难阻止机身一头栽下的动作，于是空难就发生了。

折角翼飞机的有益效果是：折角翼飞机以两块折角翼展安装在飞机身的两侧，水平翼被斜翼支持于机身上部一定的高度，使飞机能在有动力支持下作高速的滑翔飞行又能在突然失去动力后作稳定的斜向下滑翔减速飞行，增加飞机无动力滑翔飞行的稳定性能，减少了空难的发生，是最安全的飞机。

附图说明

图1是三叶翼滑翔机的立体外表面结构图。

图中，1.水平翼、2.连接架、3.斜翼、4.机身、5.右折角翼、6.尾翼、7.转向翼、8.引擎。

具体实施方式

下面结合附图对折角翼飞利浦机作进一步的实施说明。

图1幻想展示一部折角翼飞机在高空中飞行的雄姿，从外表上看，这部折角翼飞机的机身(4)与一般的民航客机的机身是一样的设计：机身、机舱以及机身旁有引擎(8)、机尾有尾翼(6)、转向翼(7)等，但是其主翼展却大不相同，一般的飞机主翼展都是一块完整翼块并且与机身紧靠，折角翼飞机的主翼展却折角分作两部分块：水平翼(1)、斜翼(3)。水平翼(1)由斜翼(3)连接支持在机身(4)的上部一定的距离，左、右折角翼(5)的翼平面还间距一定的距离不连接，这块不连接的空隙面积由连接支架(2)作连接加固。