[发明专利]手车开关装载车

说明书

技术领域

本发明涉及手车开关领域，具体而言，涉及手车开关装载车。

背景技术

随着电网的快速发展，每年都有新建的变电站投运，10kV开关被广泛应用，而10kV开关都是手车开关，由于10kV线路的停电检修比较多，所以对应性的手车开关的操作频率比较高，但是每个变电站的手车开关的厂家不一样，即便同一厂家的手车开关由于其用途(如主进、出线、站变、PT等)不一样，手车开关的高低、宽窄也不一样，所以每个变电站需要配备的手车开关装载车非常多。而且，手车开关装载车的高低调整起来也很困难，当将开关拉到装载车上后，由于开关很重，自然会使调整好高度的装载车下降，等到检修工作结束后，将手车开关从装载车上推入时，还得重新调整高度。CN203242940提出的新型手车开关运载车，底座的上端与四个升降板的一端铰接，四个升降板的另一端分别与支撑板的下表面铰接，并且，四个升降板分成两组，每组中两个升降板的中间铰接在一起，底座中设置有一个压力缸，压力缸的活塞杆外端与升降板铰接，压力缸的缸体下端与底座的下部铰接。该专利通过液压助力升降调节装置，能自由升降装载车平台的高度。但是，该升降调节装置结构非常复杂，需要多个组件连接而成。

而且，该专利是建立在选定对应宽度的装载车后，对高度的自由调节，然而，如上文所述，手车开关因应用不同宽度也不相同，每次手车开关需要检修时，因为宽度不一样，需要在众多手车开关装载车中寻找合适的，很容易弄错，发现不对后再去更换，会浪费很多时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手车开关装载车，以解决液压升降车宽度、高度的自由调节问题。

本发明实施例提供了一种手车开关装载车，包括：支撑平台、支撑架；所述支撑架处于所述支撑平台的下方，并与所述支撑平台接触连接；所述支撑平台上设置宽度调节框架，所述宽度调节框架由两条滑槽和两条调节杆围成方形；其中，两条所述滑槽相互平行、相对而设，且嵌入所述支撑平台的内边缘；两条所述调节杆架于所述滑槽之上，且均与滑槽垂直、相对而设；每条所述调节杆的两端下方均设置滑动键，所有滑动键均置于相应位置的滑槽内；所述支撑架包括：多个液压杆，所有所述液压杆的顶端顶住所述支撑平台。

在一些实施例中，优选为，所述支撑平台设置伸缩推送机构，所述伸缩推送机构设置机械手，所述机械手卡住所述手车开关。

在一些实施例中，优选为，所述伸缩推送机构包括：液压伸缩机构或电力伸缩机构，所述机械手设置于所述液压伸缩机构或所述电力伸缩机构的伸缩输出端。

在一些实施例中，优选为，所述液压杆的底端设置万向轮，所述万向轮配有刹车。

在一些实施例中，优选为，所述的手车开关装载车还包括电磁锁，所述电磁锁设置于所述支撑平台的表面。

在一些实施例中，优选为，所述的手车开关装载车还包括：控制器和支撑平台下降感应器，所述支撑平台下降感应器与所述控制器电连接；所述控制器还与所述液压杆的第一电力驱动件相连接。

在一些实施例中，优选为，所述支撑平台下降感应器为压力传感器，所述压力传感器设置于所述支撑平台。

在一些实施例中，优选为，所述支撑平台下降感应器为红外感应器，所述红外感应器设置于所述液压杆。

在一些实施例中，优选为，所述滑动键连接第二电力驱动件，所述第二电力驱动件与所述控制器相连。

在一些实施例中，优选为，所述控制器配有控制面板，所述控制面板上设有多个按键，以及手车开关型号选择键。

本发明实施例提供的手车开关装载车，与现有技术相比，两条调节杆的滑动键在对应的滑槽中滑动，即可带动调节杆在滑槽的延伸方向上移动，从而调节两个调节杆之间的距离，进而调节支撑平台的宽度；这种调节方式自由度高，具备广泛的适应性。另外，对支撑平台起支撑作用的支撑架包括多个液压杆，根据液压杆的工作原理可知，液压杆有调节伸缩长度的功能，因此，可以自由调节支撑平台的高度。通过上述手车开关装载车的整体结构设计能够对宽度、高度进行有效的调节，适用于不同的手车开关。

附图说明

图1为本发明实施例1中手车开关装载车的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子结合附图对本发明做进一步的详细描述。

考虑到目前的手车开关的宽度、高度不同，为了配合各种型号的手车开关，手车开关装载车基本处于一个型号的手车开关对应一种装载车的现状，装载车众多，使用时选择困难，尤其，每一个装载车的宽度、高度难以调节，使用极度不方便，本发明提供了一种手车开关装载车。