[发明专利]一种乘车系统

说明书

技术领域

本发明属于电学领域，具体的是涉及一种乘车系统。

背景技术

伴随着通讯技术的发展，在语音管理方面，新型的PIS包括了自动广播、人工广播、司机对讲、紧急对讲等基本的语音服务，同时对语音功能和质量也提出了新的要求，如：全双工对讲、多方会议、回声抵消等。而采用传统模拟通道，难以实现这些增强的语音功能。乘客信息系统是运用网络技术和多媒体技术等进行多样化的信息提示和应急处理的系统。在列车通讯网络中，多功能车辆总线和以太网是其中的两个方案。MVB多用于列车内控制信号的传输，安全性较高。音频和多媒体的传输多选择以太网为首选方案，它具备的超强诊断能力，可弥补其可靠性问题。利用网络冗余技术，可将以太网技术可靠、稳定地用于列车通讯中。但是现有的乘车中使用的语音系统的语音功能还不够完善，服务质量还有待提高。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种语音功能完善，服务质量好的一种乘车系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括控制器、司机语音控制器、A/D转换器、乘客语音控制器、语音控制单元、信号处理器、喇叭、状态控制器、对讲系统和无线通信装置，其结构要点是，所述的司机语音控制器通过A/D转换器与控制器的输入端口相连，乘客语音控制器通过A/D转换器与控制器的输入端口相连，语音控制单元、信号处理器连接控制器的输入端，控制器的输出端连接状态控制器、对讲系统和无线通信装置。

作为本发明的一种优选方案，所述的控制器为DM6446处理器。

本发明有益效果。

本发明基于乘客信息系统设计的基本原则、列车语音控制单元的软件设计方案及其实现。采用该方案的PIS系统具备布线方便、抗干扰能力强、管理方便、拓展性强等众多的优点。系统测试表明，基于SIP的列车语音控制单元能够完成预设的乘客信息系统中的所有功能，在列车乘客信息系统的应用方面有着较大的发展和应用前景。

附图说明

图1是本发明的电路原理图。

具体实施方式

如图所示，本发明包括控制器、司机语音控制器、A/D转换器、乘客语音控制器、语音控制单元、信号处理器、喇叭、状态控制器、对讲系统和无线通信装置，其结构要点是，所述的司机语音控制器通过A/D转换器与控制器的输入端口相连，乘客语音控制器通过A/D转换器与控制器的输入端口相连，语音控制单元、信号处理器连接控制器的输入端，控制器的输出端连接状态控制器、对讲系统和无线通信装置。

作为本发明的一种优选方案，所述的控制器为DM6446处理器。

列车语音控制单元采用了TI公司的DM6446处理器。软件的实现是基于嵌入式Linux2.6.18内核进行驱动和应用程序相关模块的设计、开发而完成。列车语音控制单元作为PIS系统的控制核心，需要对PIS系统的各设备进行集中控制管理。语音控制单元需要能够响应司机、乘客、乘务员等操作，并触发对讲、广播等功能。列车语音控制单元的软件主要分为2个部分：1）负责系统会话管理的上层应用“PISAPP”。2）负责SIP的信号处理、基础逻辑的SIP服务程序。采用了OpenSIPS作为SIP服务器。开源的OpenSIPS项目是一个成熟SIP服务器实现，是基于SIP的VoIP解决方案的核心组成部分。OpenSIPS具备可靠、稳定、快速、高吞吐量等性能，可提供企业级、运营商级的SIP服务器解决方案。在充分利用OpenSIPS的模块化架构、多管理接口的基础上，基于SIP的B2BUA相关模块，重新开发了B2BUA部分的逻辑控制模块，并结合上层应用程序实现了SIP信号的监控、SIP会话的控制逻辑等。

为了简化SIP底层控制协议，本文采用了基于SIP的MESSAGE方法传递用户的具体操作和服务器的控制命令的方案。采用MESSAGE方法，可以将用户的按键请求、设备的状态指示等控制权限交给列车语音控制单元，由其进行集中的管理控制操作。当需求改变，需要添加新功能或修改控制逻辑时，可能只需改动列车语音控制单元主程序。故该方案也具备较强的适应能力和拓展性能。SIP服务器的B2B逻辑控制模块（mylogic）所需功能为：1）对“B2Bentities”模块的控制操作。2）通过“MIdatagram”模块响应PIS_APP的控制，并能够触发对讲或广播等SIP控制，包括启动、查询、挂起、恢复、结束会话等操作。1353）将各设备MESSAGE、模块框架，在该模块中增加了对讲、广播控制函数以及维护函数。