[发明专利]一种融合组网调度方法及设备

说明书

本发明公开了一种融合组网调度方法，应用于专网和大网融合组网的系统中，确定列车驶入专网小区覆盖范围内时，依次激活M个专网单小区的控制信道；确定列车驶离专网小区覆盖范围内时，依次去激活M个专网单小区的控制信道；其中，M为正整数。本发明还同时公开了一种融合组网调度设备。

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种融合组网调度方法及设备。

背景技术

随着高铁建设的飞速发展，普通铁路的网络优化手段已经无法保证高速移动场景下的用户网络质量，需要建造高铁覆盖专用网络。

目前长期演进(LTE，Long Term Evolution)高铁专网组网方式为异频组网，铁路专网独立建设并叠加在正常的宏网网络上，组网方式简单，能最大限度规避干扰。然而，中国移动频谱为室外F频段20M和D频段60M，在用主流20M带宽的组网背景下，全网仅4个LTE频点，若专门分出一个给高铁专网，存在严重的频谱资源浪费问题。

若采用同频组网可高效的利用频谱资源，但对于乘坐高铁的用户而言，当手机终端从已有的全球移动通信系统(GSM，Global System for Mobile Communication)高铁专网FR(fast return)至LTE高铁专网时，由于FR是终端自主行为不受网络侧控制，终端很有可能会返回到同频点的LTE大网上，而非LTE高铁专网，将影响用户感知。另外，同频专网与同频大网重叠覆盖时，由于高铁专网呈带状结构，覆盖长度长达几公里，将影响大网的网络质量，而且，在目前的组网方式下，专网与大网间存在着不可规避的mod3和mod6的干扰问题；

因此，提供一种融合组网调度方法及设备，以解决现有技术中存在的缺陷，已成为亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种融合组网调度方法及设备，能够有效的规避专网与大网间的干扰，自动调度大网小区用户，实现载波负载均衡。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种融合组网调度方法，应用于专网和大网融合组网的系统中，在专网侧，所述方法包括：

确定列车驶入专网小区覆盖范围内时，依次激活M个专网单小区的控制信道；其中，M为正整数；

确定列车驶离专网小区覆盖范围内时，依次去激活M个专网单小区的控制信道。

上述方案中，所述确定列车驶入专网小区覆盖范围内之前，所述方法还包括：识别大网邻区的频点信息，并选择最合适的频点进行配置。

上述方案中，所述选择最合适的频点进行配置包括：将识别出的大网邻区的频点与预存的频点进行匹配，判断是否存在未占用的频点，如果存在，选取未占用频点中最优频点进行配置；如果不存在，在移频组网模式下的频点中任选一个频点进行配置。

上述方案中，所述依次激活M个专网单小区的控制信道包括：

依据确定的列车行驶方向N₁至N_M及预先设定的第一保护时间，T₁时刻激活专网单小区N₁的控制信道，T₁+T_x时刻激活专网单小区N₂的控制信道，T₁+2T_x时刻激活专网单小区N₃的控制信道，以此类推，T₁+(M-1)T_x时刻激活专网单小区N_M的控制信道；其中，所述T₁时刻为列车进入专网单小区N₁的时刻，T_x为第一保护时间；

和/或，所述依次去激活M个专网单小区的控制信道包括：