[发明专利]用于在紧急行驶运行中运行内燃机的方法

说明书

本发明涉及一种用于在紧急行驶运行中运行内燃机的方法。当高压区域中燃料的压力超过触发压力值时，限压阀（160）打开，所述限压阀将燃料供给装置（100）的高压区域（120）与低压区域（130）连接起来。当限压阀打开时引入紧急行驶运行。

技术领域

本发明涉及一种用于在紧急行驶运行中运行内燃机的方法以及用于实施该方法的计算单元。

此外，本发明包括具有程序代码段的计算机程序，所述程序代码段促使计算机或者相应的计算单元在该程序代码段于计算机或者相应的计算单元上运行时实施相应的方法。

背景技术

本发明研究用于内燃机的燃料供给装置，其将处于高压之下的燃料喷入气缸中，其中燃料通过高压管路被导引到喷射器上，其中高压管路设有限压阀。这种燃料供给装置不仅能够用在汽油发动机中，而且也能够用在柴油发动机中。

在用于内燃机的相应的燃料供给装置中，高压泵将燃料压缩到较高的压力水平上。所压缩的燃料填充高压管路（例如所谓的轨道），该高压管路在内燃机运行中持续地处于压力之下并且（必要时通过所连接的短端管路）供给内燃机的各个气缸的喷射器（=喷入阀）。

对于内燃机的受控制的运行来说，应该在高压管路中维持合适的燃料压力。在此已知不同的用于压力调节的附件。其要么能够在高压侧通过高压管路上的调压阀（DRV）实现，要么在进气侧（低压侧）通过集成到高压泵中的或者作为单独构件提供的计量单元（ZME）实现。所谓的双调整器系统具有两个解决方案。用于调节的实际值能够由压力传感器（例如共轨压力传感器RDS）提供。

已知高压管路装备有限压阀（英语：pressure limiting valve-PLV）从而防止超压情况的系统，该超压情况例如会在量平衡（也就是泵入高压管路中的燃料量与从高压管路输出的燃料量之间的差）为正时出现。这尤其在下述情况中出现：计量单元的用其供给能量的插头掉落或者计量单元具有机械缺陷，其中在该计量单元中实现燃料的增强的输送。具有限压阀的系统有利地在进气侧进行调节。在DE 198 22 671 A1中描述了一种限压阀。

为了在干扰时一方面避免燃料供给装置和/或内燃机的损坏并且另一方面避免强制的停止运行，能够设置紧急行驶运行。这种紧急行驶运行大多数包括，提高高压管路中的压力，直到限压阀打开（并且保持打开），从而大致已知随后存在的管路压力。该管路压力尤其能够由限压阀的特征估算出。

然而在此会出现引起限压阀的无意关闭（也就是闭合）的情况。随后当压力再次上升时重新打开限压阀。结果是高压区域中的高频波动，这种波动一方面引起部件的高负荷并且另一方面使得不能进行紧急行驶运行。

基于现有技术值得期望的是提出一种方案，在紧急行驶运行中防止限压阀关闭并且保持发动机扭矩足够大，从而尤其也能够服务于紧急行驶运行中确定的扭矩要求。

发明内容

按本发明提出一种具有权利要求1所述特征的、用于在紧急行驶运行中运行内燃机的方法。有利的设计方案是从属权利要求以及下面描述的主题。

本发明示出了一种在发生特定的、引起限压阀响应的错误时实现可靠的紧急行驶运行的方案。通过只有在识别限压阀打开时才引入紧急运行的方式能够避免无意中提高转速。如果根据其他参量引入紧急行驶运行或者说提高转速，那么会出现以下情况：即使限压阀没有打开，转速也得到提高。这种情况尤其在限压阀由于缺陷没有打开时是成问题的。

如果在高压区域中的压力下降时识别出限压阀打开，就获得了识别限压阀打开的特别简单的方案。

本发明的其他优点和设计方案由说明书和附图获得。

本发明根据实施例在附图中示意性地示出并且在下面参照附图得以详细描述。

附图说明

唯一的附图示出了燃料供给装置的重要元件的框图，如其能够基于本发明的那样。