[发明专利]充液式吸能转向管柱和具有该充液式吸能转向管柱的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种充液式吸能转向管柱，还涉及一种具有所述充液式吸能转向管柱的车辆。

背景技术

正面碰撞是车辆碰撞事故中最常见的一种形式。在汽车发生正面碰撞时，安装在转向管柱上的方向盘因车体变形将向后(即朝向驾驶员胸部方向)运动，而驾驶员在惯性作用下将向车体前方运动。虽然驾驶员的一部分惯性能会被安全带等约束系统吸收，但是驾驶员的头部及胸部仍很有可能与方向盘发生碰撞。因此，需要方向盘及其转向管柱具备一定的吸能能力，从而减少人体与方向盘碰撞所造成的伤害。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种具有结构简单、制造和维护成本低、吸能响应速度快的优点的充液式吸能转向管柱。

本发明还提出一种具有所述充液式吸能转向管柱的车辆。

根据本发明第一方面实施例的充液式吸能转向管柱包括：下管柱；上管柱，所述上管柱的一部分设在所述下管柱内，所述上管柱和所述下管柱限定出容纳腔，所述容纳腔内填充有吸能物质，所述吸能物质包括无机盐溶液和经过憎水处理的纳米多孔件；和用于密封所述容纳腔的密封圈，所述密封圈设在所述上管柱和所述下管柱之间。

根据本发明实施例的充液式吸能转向管柱具有结构简单、制造和维护成本低、吸能响应速度快等优点。

另外，根据本发明上述实施例的充液式吸能转向管柱还可以具有如下附加的技术特征：

所述纳米多孔件上的孔的平均孔径在0.5纳米-500纳米的范围内，所述纳米多孔件的孔容在100立方毫米/克-2000立方毫米/克的范围内，所述纳米多孔件的比表面积在100平方米/克-1000平方米/克的范围内。

所述纳米多孔件上的孔的平均孔径为7.8纳米，所述纳米多孔件的孔容为550立方毫米/克，所述纳米多孔件的比表面积为287平方米/克。

所述无机盐溶液为饱和溶液。

所述无机盐溶液为氯化锂溶液、氯化钠溶液、氯化钙溶液、氯化镁溶液、氯化锰溶液、氯化铯溶液、溴化钠溶液和氯化钾溶液中的一种或多种。

所述上管柱包括：上管柱本体；和活塞件，所述活塞件设在所述上管柱本体上且位于所述下管柱内，所述密封圈设在所述活塞件与所述下管柱之间，其中所述活塞件的直径大于所述上管柱本体的直径。

所述下管柱包括：下管柱本体，所述活塞件位于所述下管柱本体内，所述密封圈设在所述下管柱本体与所述活塞件之间；和法兰盘，所述法兰盘设在所述下管柱本体的上表面上，所述上管柱本体上设有外花键，所述法兰盘上设有与所述外花键相连的内花键，所述上管柱本体的下端穿过所述法兰盘且伸入到所述下管柱本体内。

充液式吸能转向管柱进一步包括弹性垫圈，所述弹性垫圈套装在所述上管柱本体上，所述弹性垫圈在上下方向上位于所述法兰盘与所述活塞件之间。

所述下管柱上设有与所述容纳腔连通的注料孔，所述充液式吸能转向管柱进一步包括用于封堵所述注料孔的密封件，所述密封件可拆卸地设在所述注料孔内。

根据本发明的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据充液式吸能转向管柱，所述充液式吸能转向管柱为本发明第一方面所述的充液式吸能转向管柱；和方向盘，所述方向盘与所述上管柱相连。

根据本发明实施例的车辆具有安全性高、制造成本低、便于维护等优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的充液式吸能转向管柱的结构示意图；

图2是图1的沿A-A方向的剖视图；

图3是根据本发明实施例的充液式吸能转向管柱的吸能物质在准静态下的压强-体积变量曲线。

附图标记：

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1和图2描述根据本发明实施例的充液式吸能转向管柱10。如图1和图2所示，根据本发明实施例的充液式吸能转向管柱10包括下管柱101、上管柱102和用于密封容纳腔1011的密封圈103。