[发明专利]最简单的载人飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一飞行器，特别涉及一种由单人站立驾驶的简易载人飞行器，属于航空工业技术领域。

背景技术

大多数飞行器是在空中主要以翼展斜向上的水平滑行以获得升力以支持自身和载体重力的装置。飞行器可分为有动力的飞行器和无动力的飞行器，我们平时见到的张开两面的固定翼飞机大多是有动力的飞行器，例如：大多数的民航客机、运输机、战斗机，有动力的飞行器能使飞机能保持飞行的速度，因此能保持向上的升力与自身的重力达到平衡而进行持续的飞行。没有动力的飞行器由于不能保持均匀速度因此升力与重力很快产生差异而不断下降，但是无动力飞行器由于省略了动力装置，因此能省略很多的装置部件，大大地减少了自身的重力，无动力飞行器以结构简单、制造简单、重量轻、便宜于携带等优点应用在在很多领域，例如飞越悬崖、高空滑降、运动健身等，无动力飞行器是能实现能被普通人拥有的飞行器。无动力飞行器由于没有动力，因此速度比不上有动力的飞机，无动力飞行器的翼展必须很大才能有支持自身和载体的重力，翼展过大，飞行器的重心就越不稳定，因为过大的翼展很容易受到风力的干扰，就会产生危险。

发明内容

为了克服动力飞行器量装置过于复杂和重量过大，不能普及普通人的缺点，也为了克服一般的无动力飞行器重心不稳定的缺点，本人发明了一种单人站立飞行器：最简单的载人飞行器，此飞行器由单人站立控制驾驶，重心稳定，飞行稳定安全，是运动、高空逃生、飞越悬崖、飞越河流的最好简易飞行工具。

最简单的载人飞行器解决问题采取的技术方案是：最简单的载人飞行器主要由硬壳翼块、方向翼片、升降尾片、固定吊架、手握柄、控制柄、安全带、脚踏板、折叠筒构成，方向翼片在硬壳翼块的尾上部，升降尾片连接在硬壳翼块的尾部，固定吊架在硬壳翼块的下部，固定吊架上还安装手握柄、控制柄、安全带，固定吊架下部是脚踏板，硬壳翼块为前部尖的三角形状体，硬壳翼块和固定吊架还可进行折叠。

最简单的载人飞行器的硬壳翼展用于在与水平地面基本平行滑行而获得升力，虽然硬壳翼块滑行方向与水平面平行，但翼块平面却稍为向上与水平面成一角度，这样翼块才能在行进中得到空气的阻力而产生向上的支持力，但这种阻力并不是翼展正面的阻力，而是翼块下平面所受的阻力，这种阻力的大小与飞行器的速度和翼展的水平方向的面积成正比，而水平方向的面积又与翼展的向上偏斜的角度成正比，也就是说，飞行器能在空支持自身的重量(包括机体内的载体)滑行，主要取决于飞行器的速度和翼展的向上偏斜角度，还有翼展的大小。

飞行器在空中滑翔除了速度和翼展的偏斜角度和翼展的大小，还有一个重要的问题，那就是飞行器必须能稳定滑行。飞行器滑行的稳定性取决于飞行器总体重心的位置，以及重心位置可能产生的变化。为了保持飞行的稳定，很多飞机的设计都采取重心在下的设计：即翼展在上部，机身在下部，但是，只注重重心的位置还不够，还要考虑重心可以产生的变化。一般的飞机都是采取翼展下部安装长条形的机舱，人们以为，长条形的机舱重心已经在翼展下部，是安全的设计了，但是，长条形的机舱重心在空中行进时重心是不稳定的，这种不稳定表现在飞机稍有一点偏斜，机舱的重心就会发生变化，这种变化是重心在长形体内位置的变化，长形体内重心的变化是左右的变化，是偏离翼展支持力方向的变化，为种变化导致飞行的危险。通过分析论证长形体机舱滑翔机的飞行的重心变化，我们把最简单的载人飞行器设计为站立式控制的飞行器，由于站立时的重心在人体内，也就是说，站立式飞行器的主要重心在与支持力的方向一致的竖直位置上，就算飞行器在飞行中产生很大的偏斜动作，但是重心的位置变化总是在人体竖直的位置内变化，这种变化是在与支持力方向一致的变化，不产生对滑翔飞行的太大影响。

最简单的载人飞行器的有益效果是：最简单的载人飞行器以人站立在硬壳翼展的下部操控滑翔飞行，使人的重心变化总是在滑翔支持力的竖直线内，人还可以改变势以保持重心的变化趋向与支持力方向靠拢而应对危险；最简单的载人飞行器结构简单、便于携带、安全，是能使普通人实现飞行的安全飞行器。

附图说明

图1是最简单的载人飞行器的飞行结构原理图。图2是最简单的载人飞行器正面图。

图中，1.硬壳翼块、2.方向翼片、3.升降尾片、4.固定吊架、5.前手握柄、6.控制柄、7.后手握柄、8.安全带、9.连接筒、10.脚踏板。

具体实施方式

下面结合附图对最简单的载人飞行器作进一步的实施说明。

图1是最简单的载人飞行器结构原理图，图中的硬壳翼块(1)在最上部，这种硬壳翼块(1)的前部尖窄、后部宽大的三角形状，这有利于飞行器在没有初速度时向下降落时获得向尖状方向的速度。图中的硬壳翼块(1)后上部还有垂直的方向翼片(2)，以及平行的升降尾片(3)。图中下部有固定吊架(4)，人可以站在前手握柄(4)上，人手刚好抓住上部的前手握柄(5)，在后手握柄(7)上还设置手控制柄(6)，用以控制转向和升降。我们注意到人是的站立姿势并不是面朝前方而是侧向前方，这是减少人体与空气冲撞的面积以获得更快的速度。图中的飞行器只要因风力变化而有偏斜，下部的人可以快速地改变站立的姿势以改变自身的重心位置达到纠正偏斜的目的。图2从正面展示最简单的载人飞行器的结构图，这个图可以看到硬壳翼块(1)的弯伞状，以及固定吊架(4)上部分的三角形结构、中部的折叠筒(9)、安全带(8)，还展示到下部的脚踏板(9)。