[发明专利]用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置

说明书

本发明公开了一种用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置，可包括：铰链管，所述铰链管设置在踏板臂的上方部分中，从而使得踏板铰链穿过所述铰链管，并且所述铰链管具有多个管突出部，所述管突出部在所述铰链管的外周面上沿着铰链管的周向方向在径向方向上突出；弹簧壳体，所述弹簧壳体固定地安装在面向所述铰链管的踏板构件的内侧上；以及板簧，所述板簧设置在所述弹簧壳体的内部空间中，并且固定地安装在所述弹簧壳体中以弹性地弯曲，并且所述板簧具有接触一个或每个所述管突出部的弯曲部分。

技术领域

本发明涉及一种用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置，更加具体而言，本发明涉及一种与用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置相关的技术，其能够减少在操作踏板时驾驶员感到的作用力，并且即使在使用具有高输出功率的大功率发动机的车辆中，也能够使用该装置而不会对部件造成损坏。

背景技术

在手动变速器的车辆中，在离合器片与飞轮彼此连接从而传递动力的状态下，仅在离合器片与飞轮之间不产生滑动时发动机的动力才能够平顺地传递至变速器。

同时，由于车辆性能提高，因而具有较高输出功率的大功率发动机逐渐得到使用，并且在使用大功率发动机时，膜片的弹簧力需要比相关技术中的进一步增加，用以离合器片与飞轮的完全连接。因此，存在增加反转弹簧(turnover spring)的直径的方案用以增加弹簧力。

然而，当反转弹簧的弹簧力增加时，施加至离合器踏板的作用力增加，结果是，驾驶员在操作踏板时疲劳相对增加，并且特别地，在反转弹簧的直径增加时，施加至反转弹簧的集中负载增加，包括连接反转弹簧和踏板构件的弹簧衬套的部件等容易破损。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于减少车辆离合器的操作所需的作用力的装置，其在踏板操作时能够减少驾驶员感到的作用力，并且即使在使用具有高输出功率的大功率发动机的车辆中，能够使用该装置而不会对部件造成损坏。

在各个方面中，本发明提供了一种用于减少车辆离合器的操作所需的作用力的装置，包括：铰链管，所述铰链管设置在踏板臂的上方部分中，从而使得踏板铰链穿过所述铰链管，并且所述铰链管具有多个管突出部，所述管突出部在所述铰链管的外周面上沿着铰链管的周向方向在径向方向上突出；弹簧壳体，所述弹簧壳体固定地安装在面向所述铰链管的踏板构件的内侧上；以及板簧，所述板簧设置在所述弹簧壳体的内部空间中，并且固定地安装在所述弹簧壳体中以弹性地弯曲，并且所述板簧具有接触一个或每个所述管突出部的弯曲部分。

铰链管可设置并安装在板簧内部，并且所述弯曲部分可朝着一个或每个管突出部向内突出。

所述一个或每个管突出部可在初始状态下接触所述弯曲部分的一个表面，在所述初始状态下所述踏板臂朝着驾驶员旋转到最大，并且所述一个或每个管突出部可在全行程状态下接触所述弯曲部分的另一个表面，在所述全行程状态下，所述踏板臂向前旋转到最大。

当所述一个或每个管突出部通过所述弯曲部分的时候，所述板簧可弹性向外延伸，并且在所述一个或每个管突出部通过所述弯曲部分之后，所述板簧可向内收缩成恢复至初始形式。

在所述踏板臂从初始状态旋转至全行程状态的时候，处于踏板臂的全行程状态下的所述一个或每个管突出部与弯曲部分的重叠量可大于处于踏板臂的初始状态下的所述一个或每个管突出部与弯曲部分的重叠量，从而对在所述一个或每个管突出部通过所述弯曲部分的时候的作用力产生较大的减少的力。

板簧的上方部分和下方部分可联接成在基本竖直的方向上固定至弹簧壳体，并且所述弯曲部分可在所述板簧的水平位置处形成。沿基本水平的方向设置的板簧的左部分和右部分可联接成固定至弹簧壳体，并且所述弯曲部分可在所述板簧的基本竖直的位置处形成。