[发明专利]一种液压天然气汽车加气子站

说明书

技术领域

本发明属于汽车加气子站，特别涉及一种液压天然气的汽车加气子站。

背景技术

目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG液压天然气汽车加气子站的建设已成为减少雾霾、发展清洁能源的必然趋势。天然气是无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保的优质能源。压缩式天然气(CNG)作为城市公交、出租车、短途运输的替代燃料，它有着价格便宜，无污染等很多优点已经在全国得到了越来越多的应用。在天然气气瓶拖车转运到城市的子站时，由液压式天然气汽车加气子站，通过设备的液压油泵不断地补充压力，把子站拖车内的天然气维持在工作压力，连续不断地补充到用户的设备中去，在其中一个气瓶中的气排放完毕，需要回油并重复性的进行下一个泵油动作，一方面回油即将结束时，油气混合会进入油箱，通过油箱的放散管将天然气通过放散方式浪费掉，直接影响用气量，另一方面设备回油时，如果结束滞后，会出现向外喷油或导致油箱防爆装置打开，如果结束超前就会导致回油不净，设备余压过高等问题；这些都会对设备运行产生误动作，安全性降低，回油带气和回油不净的问题一直影响着设备的正常连续运行。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种液压天然气汽车加气子站，它第一解决系统超前截止回油不净和滞后截止天然气放散到大气中的问题；第二是实现了设备一用一备、根据运行情况自动投入和退出，达到节能降耗的效果；第三是设备按照独立工作方式，实现了检修不停机功能。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：油箱1上固定油箱磁浮子翻板液位计、阻火放散帽和回油检测压力变送器；第一高压油泵，第一先导电磁阀，第一单向阀组成第一路泵油系统；第二高压油泵，第二先导电磁阀，第二单向阀组成第二路泵油系统，所述的第一路泵油系统与第二路泵油系统并联，组成泵油系统；泵油系统的进油端与所述的油箱密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一--第四气动球阀组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路；电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器、第二、第四、第六油路气动球阀与第二气瓶组进油口密封相通，第二气瓶组的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀与售气接口密封相通。电磁阀桥路的c接口通过第一缓冲蓄能器、第一、第三、第五油路气动球阀与第一气瓶组的进油口密封相通，第一气瓶组的出气口通过第一、第三、第五气路气动球阀与售气接口密封相通；电磁阀桥路的d接口通过电磁截止阀与所述的油箱密封相通。

本发明具有下列优点：1)、设备体积小，占地面积小，结构简单，便于安装；2)、安全性高，不存在设备喷油和余压过高；3)、节能效果好，调峰能力强，在加气高峰可以双泵运行，在加气车不足时，可以单泵运行；4)、取气率高，最后瓶中残压不高于1MPa，要高于95％的取气率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明原理图。

具体实施方式

如图1所示，油箱1，第一、第二高压油泵2.1、2.2，第一、第二先导电磁阀3.1、3.2，第一、第二单向阀4.1、4.2，第一--第四气动球阀5.1、5.2、5.3、5.4，第一、第二手动球阀6.1、6.2，第一、第二缓冲蓄能器7.1、7.2，第一、第二液位变送器8.1、8.2，第一、第二气瓶组9.1、9.2，第一--第六油路气动球阀10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6，第一--第六气路气动球阀11.1、11.2、11.3、11.4、11.5、11.6，油箱磁浮子翻板液位计12，阻火放散帽13，回油检测压力变送器14，电磁截止阀15，油压变送器16，气压变送器17，售气接口18。