[发明专利]一种电磁阀测试系统有效
申请号: | 201410459040.2 | 申请日: | 2014-09-10 |
公开(公告)号: | CN104198175A | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
发明(设计)人: | 王中华;闫亚潘 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;逢京喜 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电磁阀 测试 系统 | ||
技术领域
本发明涉及阀门测试领域,具体涉及电磁阀测试系统。
背景技术
现有的自动变速箱控制及换挡系统一般为电控液动式,即TCU发出指令,通过液压模块上的电磁阀的动作,分配出合适的压力和流量,实现对变速箱换挡元件控制,实现变速箱冷却润滑的需求,电磁阀作为液压系统中承上启下的关键部件,其性能是否良好,是否能够正常工作,将关系到变速箱是否能够完成换挡功能及冷却润滑功能。同时,在实际工作过程中,电磁阀需要在不同的温度下工作,因此需要一种电磁阀的测试系统,用以检测电磁阀在各种温度下的工作状态是否良好。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好的系统。
为实现上述目的,本发明的实施例提供了如下技术方案:
一种电磁阀测试系统,包括油液回路及冷却液回路,所述油液回路包括油底壳、流量计、第一压力传感器、压力调节阀、待测电磁阀、第二压力传感器、第一节流阀和第二节流阀,所述压力调节阀为三位三通阀并具有左压力端和右压力端;油液从所述油底壳泵出后分为三个支路,其中第一支路进入所述左压力端、第二支路进入所述压力调节阀的入口、第三支路经所述待测电磁阀后进入所述右压力端,油液从所述压力调节阀流出后经所述第一节流阀或经所述第二节流阀或同时经所述第一节流阀和所述第二节流阀流回所述油底壳;所述流量计和所述第一压力传感器分别测量从所述油底壳泵出的油液的流量和压力,所述第二压力传感器测量从所述待测电磁阀流出的油液的压力;所述冷却液回路包括冷却液箱、控制阀、冷却器和加热器,冷却液从所述冷却液箱泵出后,在所述控制阀的控制下流入所述冷却器或所述加热器,然后与所述油底壳中的油液进行热交换后回流至所述冷却液箱。
优选地,在所述油底壳与油泵之间设有过滤器。
优选地,上述电磁阀测试系统还包括温度传感器,所述温度传感器测量所述油液的温度。
本发明的电磁阀测试系统,在油路中,以两个节流阀来模拟电磁阀在工作中的负载,使用压力调节阀和待测电磁阀共同组成压力调节系统,结构简单并能够更好的模拟待测电磁阀在变速箱中的工作状况,以经过冷却器或者加热器的冷却液来为油底壳中的油液提供加热功能和冷却功能,集成了热交换系统,能够测试不同温度条件下的电磁阀工作性能。
进一步地,以温度传感器测量油液温度,能够记录不同温度下待测电磁阀的工作性能。
附图说明
接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明,其中:
图1是本发明的实施例的电磁阀测试系统原理图。
上图中标记说明:1、油底壳,2、过滤器,3、油泵,4、待测电磁阀,5、流量计,6、第一压力传感器,7、压力调节阀,8、第二压力传感器,9、第二节流阀,10、第一节流阀,11、冷却液箱,12、水泵,13、控制阀,14、加热器,15、冷却器,001、主油路;002、第一支路,003、第二支路,004、第三支路、005、油路,006、第一回油支路,007、第二回油支路,101冷却液主流路,102、冷却液第一支路,103、冷却液第二支路。
具体实施方式
参考图1,电磁阀测试系统油液回路及冷却液回路共两个回路。其中,在油液回路中包括油底壳1、流量计5、第一压力传感器6、压力调节阀7、待测电磁阀4、第二压力传感器8、第一节流阀9和第二节流阀10,在油液回路中包括冷却液箱11、控制阀13、冷却器15和加热器14。
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