[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，更详细地，涉及润滑油回路具备减压阀的混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

以往，作为混合动力车辆用驱动装置，有具备减压阀的情况。在这样的混合动力车辆用驱动装置中，公开了如下装置：使用减压阀减压的油的返回流路向油泵的吸入回路侧返回，实现油泵的吸入阻力减小(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011－208679号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述的混合动力车辆用驱动装置中实现了油泵的吸入阻力的减小，但是不利用减压后的油进行润滑、冷却。在混合动力车辆用驱动装置中，在高速行驶时，发动机旋转、电动发电机旋转均上升。与电动发电机的旋转上升一起，构成电动发电机的电机转子的轴承所需的润滑油量、电机转子所需的冷却油量增加。因此，在混合动力车辆用驱动装置中，为了供应润滑用的油、供应冷却用的油，另外需要油路。

因此，本发明是鉴于上述的课题完成的，其目的在于，将混合动力车辆用驱动装置设为简单的结构，并且使电动发电机的冷却性提高。

用于解决问题的方案

为了解决上述的课题，达成目的，本发明的方式是混合动力车辆用驱动装置，其具备：输入轴，其配置在壳体内，且与发动机的输出轴连结；电动发电机，其配置在壳体内，且与上述输入轴同轴；油泵，其配置于上述壳体的分隔壁，由输入轴驱动，上述分隔壁配置于与该电动发电机的轴向端部相邻的位置；以及减压阀，其从油泵排出剩余的油，上述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，分隔壁形成有朝向电动发电机的内侧空间突出的凸起部，在该凸起部内配置有减压阀，该减压阀的排油孔向上述电动发电机的内侧空间开口。

作为上述方式，优选如下：电动发电机具有转子，在上述凸起部配置有旋转自如支撑上述转子的轴承，上述排油孔开口的位置在垂直方向高于轴承的位置。

发明效果

根据本发明，能将混合动力车辆用驱动装置设为简单的结构，并且能提高电动发电机的冷却性。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的混合动力车辆用驱动装置的构成的骨架图。

图2是本发明的实施方式的混合动力车辆用驱动装置的主要部分截面图。

图3是表示从图2中的箭头A方向观看的状态的主要部分侧视图。

图4是图3的IV－IV截面图。

附图标记说明

1混合动力车辆用驱动装置

2发动机

2A 输出轴

6壳体

6A 分隔壁

7第1电动发电机

8第2电动发电机

8S 电机定子

8R 电机转子

10 油泵

13 第1行星齿轮机构

14 第2行星齿轮机构

15 输入轴

15A油路

23 凸起部

24 油泵盖

25 内转子

26 外转子

27 减压阀

28 内侧空间

29 轴承

34 排油孔

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的实施方式的混合动力车辆用驱动装置的详情。

(混合动力车辆用驱动装置的构成)

如图1所示，本实施方式的混合动力车辆用驱动装置1具备发动机2和装置主体3。装置主体3通过车轴4能旋转驱动地连接车轮5。

如图1所示，装置主体3在壳体6中具备第1电动发电机7、第2电动发电机8、复合行星齿轮机构9、油泵10、以及通过减速齿轮11连接到复合行星齿轮机构9的差动装置12。复合行星齿轮机构9具备第1行星齿轮机构13和第2行星齿轮机构14。发动机2的输出轴2A能传递旋转地与输入轴15连结，输入轴15通过单向离合器22旋转自如地支撑在壳体6内。

第1行星齿轮机构13具备太阳轮16、行星架17以及齿圈18。第2行星齿轮机构14具备太阳轮19、行星架20以及齿圈21。第1行星齿轮机构13的行星架17与输入轴15连结。另外，太阳轮16固定于第1电动发电机7的旋转轴7A。