[发明专利]一种具有特制钢-铝型材连接件的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的骨架结构的连接结构。

背景技术

随着工业的发展，科技的进步，为了满足产品结构的高强度、轻量化、耐腐蚀等需求，铝钢异种材料连接已广泛的应用于汽车制造、机械零部件、建筑结构材料、航天航空等领域当中。这种工艺尤其应用于新能源电动汽车技术中。一般情况下，新能源电动汽车骨架结构主要由钢型材和钢钣金件组成，如图1所示，其中顶盖侧边梁和前风窗下横梁为铝型材，其他结构为钢型材。

然而，而异种材料连接往往难以实现，异种材料连接由于其高成本和低强度一直是困扰产品开发者的疑难问题。主要问题有：当铝- 钢材料进行焊接时，在界面处极易生成脆性的金属间化合物，会极大的降低接头的连接强度；液态铝在钢侧的润湿性不好，会影响铝在钢层表面的铺展，降低了焊接过程的稳定性，使得焊缝成形不良；此外，铝钢热涨系数等物化性质的差异，也会使得焊接接头在极端工作条件下发生失效。

目前实现铝钢连接的主要途径主要有以下几种，其一是通过添加钎剂、钎料或合金成分等，使得焊接时在铝钢界面间产生过渡层，减少铝钢脆性化合物的生成，从而实现铝钢接头的焊接，如MIG 熔钎焊，钎焊，药芯焊丝焊，电阻点焊、激光填粉熔钎焊等，但是此类方法存在焊接成本较高，接头性能不稳定等问题；其二是依靠热轧，冷压等方法，使得铝钢在热、力作用下在界面处实现结合，如热轧焊等，该方法生产成本低，但铝钢界面处容易有夹杂物存在，降低铝钢界面的结合，寿命较短。

因此有必要提出一种新的技术方案以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车车架与车身的连接件，以解决钢铝异种材料连接高成本和低强度的问题。

本发明的另一个目的是：提供使用所述一种汽车车架与车身的连接件的汽车。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

所述顶盖侧边梁与所述前梁之间设有第一连接件；所述第一连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第一连接件另一端设有螺孔，与前梁之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述A柱之间设有第二连接件；所述第二连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第二连接件另一端设有螺孔，与所述A柱之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述B柱之间设有第三连接件；所述第三连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第三连接件另一端设有螺孔，与所述B柱之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述C柱之间设有第四连接件；所述第四连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第四连接件另一端设有螺孔，与所述C柱之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述前梁之间设有第五连接件；所述第五连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第五连接件与另一端设有螺孔，所述前梁之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述中梁之间设有第六连接件；所述第六连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第六连接件另一端设有螺孔，与所述中梁之间为螺栓连接；所述顶盖侧边梁与所述后梁之间设有第七连接件；所述第七连接件与所述顶盖侧边梁之间为焊接连接，所述第七连接件与另一端设有螺孔，所述后梁之间为螺栓连接。所述第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、第五连接件、第六连接件、第七连接件均为铝材件。

优选的，所述第一连接件包括与所述顶盖侧边梁形状相匹配的弯折板，所述弯折板的一侧垂直设有相连的立板，具有与所述前梁相配的形状，所述用于与前梁螺栓连接的螺孔设置在所述立板上。

优选的，所述第二连接件包括与所述顶盖侧边梁形状相匹配的弯折板，所述弯折板的一侧垂直设有相连的立板，具有与所述A柱相配的形状，所述用于与A柱螺栓连接的螺孔设置在所述立板上。

优选的，所述第三连接件包括与所述顶盖侧边梁形状相匹配的弯折板，所述弯折板的一侧垂直围设有相连的四块立板，分别为相对称的两块长立板和两块短立板，其中一个长立板上开有一个开口，所述用于与B柱螺栓连接的螺孔设置在所述四块立板上。

优选的，所述第四连接件包括与所述顶盖侧边梁形状相匹配的弯折板，所述弯折板的其中三边上垂直围设有相连的三块立板，其中相对的两块立板具有高度差，起连接作用的立板为梯形用于使具有高度差的两块立板平滑过渡，所述用于与C柱螺栓连接的螺孔设置在所述三块立板上。

优选的，所述第五连接件包括与所述顶盖侧边梁形状相匹配的弯折板，所述弯折板的一侧垂直设有两块立板，具有与所述前梁相配的形状，所述用于与前梁螺栓连接的螺孔设置在所述立板上。