[发明专利]冷却DEF定量给料器

说明书

技术领域

本申请总体涉及用于冷却柴油排放处理液给料器(下文中称为“DEF”)定量给料器的装置和方法。更具体地，本申请涉及用于在内燃机中，无论是压燃式或火花点火式内燃机，冷却DEF定量给料器的装置和方法。为清楚起见，在本申请中描述的实施例将限于压燃式发动机，尽管通过适当的修改，这些相同的实施例也可以用于火花点火式发动机。 

背景技术

在一些压燃式发动机中，例如具有选择性催化还原(SCR)排气管理系统的内燃机，如印第安纳州哥伦布市的康明斯排放处理公司(Cummins Emission Solutions)供应的内燃机，使用具有末端的DEF定量给料器。该末端会具有不应超过的温度要求。示例性DEF定量给料器末端在德国斯图加特的罗伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)供应的定量给料器中。该特定的DEF定量配合器末端具有120摄氏度的温度要求。在DEF定量给料器的一些应用中，通过在发动机运行过程中将发动机冷却剂流过DEF定量给料器来符合DEF定量给料器末端温度要求。但是，当发动机关闭时，发动机冷却剂停止流动。在发动机关闭之后，残留在DEF定量给料器中的发动机冷却剂的温度可继续增加。由于发动机冷却剂在DEF定量给料器内基本上是停滞的，所以会超过DEF定量给料器末端的温度要求。超过DEF定量给料器末端的温度要求可能导致损坏，并导致需要维修DEF定量给料器和相关的发动机。 

人们认识到DEF定量给料器末端在恶劣的环境中工作。例如，美国专利第8347605号陈述了一些DEF定量给料器末端使用水冷系统。但是，水冷需要专用的管道和附加部件，这最终增加成本并降低了可靠性，见’605专利中第2栏，第19-23行。 

期望的是提供一种用于冷却DEF定量给料器末端的改进方法和装置。 

发明内容

提供了一种用于冷却DEF定量给料器末端的方法和装置的多个实施例。根据一个实施例，用于冷却具有排气管路的发动机中的DEF定量给料器末端的装置包括与DEF定量给料器末端连接的冷却块。第一端口与该冷却块连接。冷却导管的一端连接至第一端口。冷却导管的相对端连接至第二管的第一端。该第二管的相对端与发动机冷却剂源连接。第二端口与该冷却块连接。第二端口的与冷却块相对的一端与发动机冷却剂源连接。在冷却导管与排气管路之间布置有用于维持冷却导管的构型的装置。 

附图说明

图1是具有用于冷却DEF定量给料器末端的装置的一个实施例的DEF定量给料器的立体图； 

图2是图1实施例的一部分的立体图； 

图3是图1的实施例的正视图； 

图4是图1的实施例的正视图，该图示出尺寸； 

图5是类似于图4的视图，该图示出尺寸； 

图6A和6B是具有用于冷却DEF定量给料器末端的装置的另一个实施例的DEF定量给料器的立体图； 

图7是图6的实施例的所述部分的正视图，示出尺寸； 

图8是图7的实施例的所述部分的另一正视图，示出尺寸； 

图9是图8实施例的所述部分的立体图； 

图10是图6实施例的另一部分的立体图； 

图11是图10实施例的所述部分的立体图； 

图12是图6的实施例的又一部分的俯视图，示出尺寸； 

图13是图12的实施例的所述部分的侧视图，示出尺寸； 

图14是图13实施例的所述部分的立体图； 

图15A和15B是具有用于冷却DEF定量给料器末端的装置的又一个实施例的DEF定量给料器的立体图；以及 

图16是支承夹的立体图 

具体实施方式

本文公开了用于冷却DEF定量给料器末端的装置和方法的多个实施例。如下面变得更明显的，这些实施例不要求任何专用的管道或其它高成本的部件。下面讨论的实施例提供了一种用于冷却DEF定量给料器末端的改进的装置和方法，其对现有的用于冷却DEF定量给料器末端的装置和方法进行了改进。 

图1示出了DEF定量给料器末端冷却装置10的一个实施例的立体图，装置10连接至排气管路11。为了清楚理解，该实施例将通过目前由印第安纳州哥伦布市的康明斯排放处理公司提供的后处理系统来讨论其实施方式。该后处理系统使用类似由德国斯图加特的罗伯特博世有限公司供应的 型定量给料器的DEF定量给料器。当然，通过合适的改变，本文所讨论的实施例也可用于使用任何合适DEF定量给料器的任何合适的后处理系统。