[发明专利]一种变结构船用翼桨

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船舶推进装置，具体地说是船用桨。

背景技术

目前船舶推进装置主要有桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等方式，现代船舶应用最广的是螺旋桨。

螺旋桨的效率并不高，有一部分能量是浪费在了螺旋桨转动的阻力上，在转速极大时，其推进作用反而会减小。并且螺旋桨的噪声很大，许多领域不得不减小螺旋桨的转速和推进能力以减小推进时产生的噪声。为了解决螺旋桨的诸多缺点，近年来人们开始研究效率较高的传统木划桨。传统木划桨做往复运动，效率很高，但在到达极限位置向反方向回复的时候，水会有和推进力同样大的阻力，克服回复力做的功也非常多，所以木划桨多用于小型的个人用船艇上。

目前现有的一些发明仅仅使用机械结构驱动船桨按某种规律做往复运动，而并未对船桨结构做出创新，这无法有效减少船桨在回复时受到的阻力，因此这种桨实用性不高。

发明内容

本发明的目的在于提供在往复运动过程中既能够实现高效的推进，又能大大减小桨在回复过程中的阻力的一种变结构船用翼桨。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种变结构船用翼桨，其特征是：包括主框架、从动框、圆弧挡板、桨片，主框架和从动框均为由两个竖杆和一个横杆组成的U型体，从动框的横杆上设置限位杆，限位杆的两端分别设置限位突起，限位突起为圆弧体，主框架的两个竖杆的端部均设置限位孔，限位孔包括相通的主孔和副孔，副孔为与限位突起形状相配合的圆弧形，主框架和从动框之间通过限位杆和限位孔相连，限位杆的两端分别位于两个主孔里，两个限位突起分别位于两个副孔里，副孔的外侧弧长和内侧弧长分别大于限位突起的外侧弧长和内侧弧长，桨片上安装 桨片轴，桨片轴的两端均安装桨片链齿，主框架的竖杆、横杆以及从动框的竖杆均为空心结构，主框架的两个竖杆和从动框的两个竖杆上分别成对设置安装孔，桨片轴的两端安装在一对安装孔里，且桨片链齿位于主框架的两个竖杆或从动框的两个竖杆里，圆弧挡板上设置挡板连杆，挡板连杆的两端安装挡板链齿，挡板连杆的两端安装在从动框的一对安装孔里，且两个挡板链齿分别位于从动框的两个竖杆里，位于主框架和从动框第一侧的桨片链齿上缠绕第一链条，位于主框架和从动框第二侧的桨片链齿上缠绕第二链条，两个挡板链齿上分别缠绕第三链条和第四链条，第一链条位于主框架和从动框第一侧的竖杆里，第二链条位于主框架和从动框第二侧的竖杆里。

本发明还可以包括：

1、主框架竖杆端部、从动框竖杆端部、从动框横杆上与限位杆相连的位置以及圆弧挡板上与挡板连杆相连的位置均为向外突出的圆弧形状。

2、桨片成打开状态时，圆弧挡板与从动框所成角度为0度，桨片成闭合状态时，圆弧挡板与从动框之间成弯曲的兜水状态。

本发明的优势在于：本发明装置采用可变结构翼桨，使桨在往复运动过程中既能够实现高效的推进，又能大大减小桨在回复过程中的阻力，提高了工作效率，减小水动力噪声。本发明装置采用模仿鱼类尾部推进的仿生原理，使桨的推进方式做往复运动，方便操作，易于实现，可行性高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为桨面及桨片的分离图；

图3为桨片结构示意图；

图4为主框架示意图；

图5为从动框示意图；

图6为限位孔、限位凸起示意图；

图7为圆弧挡板示意图；

图8为本发明闭合状态示意图；

图9为本发明打开状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：