[发明专利]车载细水灭雾装置

说明书

车载细水灭雾装置，包括消防车体，车体内设置有高压液体输送系统、高压气体输送系统、混合舱以及喷射装置，所述高压液体输送系统包括储液罐、与储液罐连接的输液管以及水泵，所述输液管上设置有电磁阀，输液管连通混合舱，所述高压气体输送系统包括压力泵、输气管以及与输气管连接的高压储气罐，所述输气管连通混合舱，输气管上设置有电磁阀，所述混合舱为双锥形管道，混合舱体内纵向排布有若干条气流切割板，所述混合舱一端与输液管、输气管连接，所述储液罐和储气罐为一体式结构，储气罐为设置于储液罐的内置腔室，输液管与输气管同轴嵌套设置，所述输液管与输气管末端均为由大变小锥管，所述输液管末端管口处设置有格栅片，所述喷射装置包括连接软管、设置于连接软管上的喷头，连接软管连接混合舱另一端，所述喷头上设置有控制电磁阀开启或关闭的开关。

技术领域

本发明涉及细水雾灭设备领域，尤其涉及车载式细水灭雾装置。

背景技术

目前消防车上一般均为水管式灭火器，一直用大火进行降温灭火，其效果与细水雾灭的灭火方法存在较大的差距，并且水源浪费较大，车载水量不足以支撑水量消耗，造成一趟车难以完成较大的灭火任务。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、灭火效果好、节省水源、雾化效果好、有效提高灭火效率的车载细水灭雾装置。

为实现本发明目的，提供了以下技术方案：车载细水灭雾装置，包括消防车体，车体内设置有高压液体输送系统、高压气体输送系统、混合舱以及喷射装置，其特征在于所述高压液体输送系统包括储液罐、与储液罐连接的输液管以及水泵，所述输液管上设置有电磁阀，输液管连通混合舱，所述高压气体输送系统包括压力泵、输气管以及与输气管连接的高压储气罐，所述输气管连通混合舱，输气管上设置有电磁阀，所述混合舱为双锥形管道，混合舱体内纵向排布有若干条气流切割板，所述混合舱一端与输液管、输气管连接，所述储液罐和储气罐为一体式结构，储气罐为设置于储液罐的内置腔室，输液管与输气管同轴嵌套设置，所述输液管与输气管末端均为由大变小锥管，所述输液管末端管口处设置有格栅片，所述喷射装置包括连接软管、设置于连接软管上的喷头，连接软管连接混合舱另一端，所述喷头上设置有控制电磁阀开启或关闭的开关。通过输液管与输气管同轴设置，并且在输液管内设置格栅片，将液体打碎切割使其更好的与高压气体混合，并且在混合室内通过切割板将液体和气体进一步的混合提高出雾效果。

作为优选，所述车体内还包括有泡沫罐、与泡沫罐连接的泡沫管道，泡沫管道另设有连接软管和喷头。

本发明的有益效果：本发明大大提高了灭火效率，节约水资源，大大提高了雾化质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

车载细水灭雾装置，包括消防车体001，车体001内设置有高压液体输送系统002、高压气体输送系统003、混合舱004以及喷射装置005，所述高压液体输送系统002包括储液罐021、与储液罐021连接的输液管022以及水泵023，所述输液管022上设置有电磁阀006，输液管022连通混合舱004，所述高压气体输送系统003包括压力泵031、输气管032以及与输气管032连接的高压储气罐033，所述输气管032连通混合舱004，输气管032上设置有电磁阀006，所述混合舱004为双锥形管道，混合舱004体内纵向排布有若干条气流切割板041，所述混合舱004一端与输液管022、输气管032连接，所述储液罐021和储气罐033为一体式结构，储气罐033为设置于储液罐021的内置腔室，输液管022与输气管032同轴嵌套设置，所述输液管022与输气管032末端均为由大变小锥管，所述输液管022末端管口处设置有格栅片007，所述喷射装置005包括连接软管051、设置于连接软管051上的喷头052，连接软管051连接混合舱004另一端，所述喷头052上设置有控制电磁阀006开启或关闭的开关008。所述车体001内还包括有泡沫罐009、与泡沫罐009连接的泡沫管道010，泡沫管道010另设有连接软管051和喷头052。

对于本领域技术人员来说，在本专利构思及具体实施例启示下，能够从本专利公开内容及常识直接导出或联想到的一些变形，本领域普通技术人员将意识到也可采用其他方法，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征间的相互不同组合等等的非实质性改动，同样可以被应用，都能实现本专利描述功能和效果，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。