[发明专利]一种离心式调节自润滑橡胶密封圈

说明书

技术领域

本发明涉及润滑密封领域，尤其是一种离心式调节自润滑橡胶密封圈。

背景技术

橡胶配件作为汽车的重要组成部分，在汽车工业市场需求中日益旺盛。作为我国国民经济支柱产业的汽车工业近几年来一直呈现高速发展状态。2009年我国汽车产销量均已超过美国和日本，跃居世界第一。这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。汽车用骨架密封圈，是通过配方和工艺设计，在成型过程中使骨架与橡胶一体硫化成型，产品具有良好的密封性和挺性，在长时间的压缩使用过程中变形较小，能保持长期的密封效果，具有较大的技术优势和市场优势。

然而，高速旋转的轴体或轴承密封后难以对其灌注润滑油液，润滑油液容易甩出，密封润滑效果不理想操作不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种离心式调节自润滑橡胶密封圈，其结构合理，能够旋转离心式灌注润滑油液，并且能够调节润滑油液灌注流量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离心式调节自润滑橡胶密封圈，包括橡胶密封圈、设置在橡胶密封圈内部的环形油箱、设置在环形油箱内的离心阀、调节阀及设置在环形油箱上端的注油口，所述环形油箱的内侧壁设置有用于安装离心阀的第一凸腔体，外侧壁设置有用于安装调节阀的第二凸腔体；

所述的离心阀包括阀体、限位筒、复位弹簧及移动块；所述的限位筒是与移动块固定连接；所述的复位弹簧是设置在限位筒的内部，其一端与阀体固定连接，另一端与移动块固定连接；所述的阀体是与设置在第一凸腔体侧壁的出油口相互抵接；

所述的调节阀是设置在第二凸腔体的外部，其一端伸入第二凸腔体内部；所述的调节阀与第二凸腔体是螺纹连接；所述的调节阀的一端是与移动块固定连接；

所述的橡胶密封圈内壁设置有若干条纹咬合槽；所述的条纹咬合槽底部设置有与出油口相互连通的输油通道。

作为优选的方案，所述的第二凸腔体与调节阀连接处的内侧面设置有密封圈。

作为优选的方案，所述的条纹咬合槽是三条。

作为优选的方案，所述的环形油箱是弹性钢制成。

本发明的有益效果是：一种离心式调节自润滑橡胶密封圈，采用离心阀封闭出油口，当密封轴体旋转时离心阀在离心力作用下，开启出油口，达到润滑油液怎么灌注的效果，调节阀用于控制限位筒、复位弹簧及移动块的位置，可以关闭或开启出油口并且可以调节润滑油液灌注流量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所述的一种离心式调节自润滑橡胶密封圈整体结构示意图。

附图中标记分述如下：1、橡胶密封圈，11、条纹咬合槽，12、输油通道，2、环形油箱，21、注油口，22、第一凸腔体，23、第二凸腔体，24、出油口，25、密封圈，3、离心阀，31、阀体，32、限位筒，33、复位弹簧，34、移动块，4、调节阀。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的一种离心式调节自润滑橡胶密封圈，包括橡胶密封圈1、设置在橡胶密封圈1内部的环形油箱2、设置在环形油箱2内的离心阀3、调节阀4及设置在环形油箱2上端的注油口21，所述环形油箱2的内侧壁设置有用于安装离心阀3的第一凸腔体22，外侧壁设置有用于安装调节阀4的第二凸腔体23；所述的离心阀3包括阀体31、限位筒32、复位弹簧33及移动块34；所述的限位筒32是与移动块34固定连接；所述的复位弹簧33是设置在限位筒32的内部，其一端与阀体31固定连接，另一端与移动块34固定连接；所述的阀体31是与设置在第一凸腔体22侧壁的出油口24相互抵接；所述的调节阀4是设置在第二凸腔体23的外部，其一端伸入第二凸腔体23内部；所述的调节阀4与第二凸腔体23是螺纹连接；所述的调节阀4的一端是与移动块34固定连接；所述的橡胶密封圈1内壁设置有若干条纹咬合槽11；所述的条纹咬合槽11底部设置有与出油口24相互连通的输油通道12。

所述的第二凸腔体23与调节阀4连接处的内侧面设置有密封圈25。所述的条纹咬合槽11是三条。所述的环形油箱2是弹性钢制成。

本发明所述的一种离心式调节自润滑橡胶密封圈，采用离心阀3封闭出油口24，当密封轴体旋转时离心阀3在离心力作用下，开启出油口24，达到润滑油液怎么灌注的效果，调节阀4用于控制限位筒32、复位弹簧33及移动块34的位置，可以关闭或开启出油口24并且可以调节润滑油液灌注流量。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。