[发明专利]一种轮式装载机能效的测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械节能减排领域，具体而言，涉及一种轮式装载机能效的测试方法。

背景技术

节能减排工作是国家长期发展的战略举措之一，推动工程机械节能减排任务已经迫在眉睫。在建筑工程施工现场，轮式装载机(也可以叫轮胎式装载机)的能效水平得到了用户和制造企业的广泛关注，因为轮胎式装载机的能效水平直接决定了用户的投入成本和制造商的产品水平，同时还影响到环境保护。因此，研究轮胎式装载机在单位燃油量内铲装的物料重量与单位燃油量的比值反映出其作业能效水平，该比值越大，则证明轮胎式装载机的能效水平越高。

相关技术中测试轮胎式装载机燃油消耗量的方法是使用V字形铲装行驶作业的测试方法；其中，V字形测试方法的具体过程如下：操作司机驾驶轮胎式装载机，通过第一路线铲装物料，并沿着第二路线返回卸载铲装的物料，然后计算铲装的物料的燃油消耗量，从而计算轮胎式装载机的油耗水平，缺乏对铲装物料的称重，缺少能效指标评价；对比测试的多个轮胎式装载机，难以比较出燃油消耗量较低的轮胎式装载机，用以供用户选择。

并且，相关技术在整个测试过程中，由于行驶路线不确定，导致操作司机所产生的误差很大，完全通过操作司机主观判断V字型路线，且V字形测试路线无轮胎式装载机的进退止点，从而导致测量结果差异性较大，将该方法测得的结果进行对比，使得对比的精确较低，从而使用户无法准确的选择燃油消耗量较低的轮胎式装载机；同时也没有提出轮式装载机能效指标的测试方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮式装载机能效的测试方法，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种轮式装载机能效的测试方法，包括：

将轮式装载机置于正对测试物料的位置，且与测试物料之间留有第一预设距离；将辅助装载装置置于与测试物料之间留有第二预设距离的位置；

控制轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中，直至装满辅助装载装置时控制轮式装载机退回到原始位置；

通过油量计量装置计算轮式装载机的耗油量；通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量；

根据耗油量和辅助装载装置装载的测试物料的重量，计算轮式装载机的能效值。

进一步的，该轮式装载机能效的测试方法还包括：

在轮式装载机，朝向辅助装载装置且靠近轮式装载机的一侧设置标杆；

在轮式装载机，靠近其与测试物料直连线的垂线和预设行驶线路的另一侧设置标杆；

在测试物料的两侧以及称重装置，朝向轮式装载机的一侧设置标杆；

其中，标杆用于作为参照物。

进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，控制轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中，包括：

使轮式装载机沿其自身与测试物料的直连线直行直至测试物料处开始铲装作业；

在完成铲装作业后，使轮式装载机沿与轮式装载机和测试物料的直连线成第一预设角度的路线退至轮式装载机一侧的标杆处，并与标杆平行；

控制轮式装载机沿直连线的垂线路线直行直至辅助装载装置处，将铲装的测试物料装载于辅助装载装置中。

进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，将铲装的测试物料装载于辅助装载装置中之后，还包括：

控制轮式装载机沿与直连线的垂线成第二预设角度的路线退至轮式装载机另一侧的标杆处，并与标杆平行。

进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，通过油量计量装置计算轮式装载机的耗油量，包括：

通过悬挂式电子称测量副油箱的初始重量和完成一个铲装循环后的剩余重量，并计算轮式装载机的耗油量；其中，完成一个铲装循环的状态包括：轮式装载机沿与直连线的垂线成第二预设角度的路线回到轮式装载机另一侧的标杆处，并与标杆平行的状态；

通过称重传感器称量辅助装载装置的初始重量和装载测试物料后的重量，并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量；或者，通过地磅称量辅助装载装置的初始重量和装载测试物料后的重量，并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量。

进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量之前，还包括：

将称重装置设置在辅助装载装置的预设行驶线路上，并使辅助装载装置沿预设行驶线路行驶；其中，预设行驶线路为环形线路；线路与测试物料之间留有第三预设距离；环形线路与轮式装载机之间留有第四预设距离；